值得注意的是，在市场继续回暖之下，今年前5月狭义乘用车累计零售量已达763.2万辆，同比增长4.2%，累计零售已超去年同期，可以说，5月份的较强增长，一举扭转了乘用车市场零售增长的压力。

乘用车市场月销一路上升

5月，车市的价格战影响已逐渐消退，伴随大量新品和低价新款车型上市，消费者购车需求有所释放，综合因素下，5月乘用车市场零售达到了今年以来的最高点，同时在去年同期市场低基数的作用下，今年5月还实现了28.6%的同比高增长。

当月，三大细分市场也都实现了较强的增长幅度，数据显示，5月轿车市场零售85.1万辆，同比增长21.2%；suv市场零售79.6万辆，同比增长33.8%；mpv市场增幅最大，5月零售9.5万辆，同比增长65.6%。

如果从累计销量看，mpv的增长仍然是乘用车市场今年的亮点。得益于豪华mpv逐渐受到消费者认可，mpv市场今年1-5月累计销量已增长至43.4万辆，同比增长23.4%。

5月，狭义乘用车市场零售量和批发量还创造了2019年以来同期新高，尤其当月199.7万辆的批发表现，同比增长10.4%，是历史同期中少有的突破。

批发量增长背后，我国乘用车出口实际上贡献了较大力量。数据显示，5月乘用车出口(含整车与ckd)30.2万辆，同比增长64.0%，环比增长1.0%。今年我国乘用车出口走势较强，1-5月出口量已达到138.1万辆，同比增长102.0%，相比去年同期翻了近一倍。

新能源乘用车继续高增长

5月，国内新能源乘用车市场依旧走势较强。数据显示，当月新能源乘用车零售58.0万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%。其中纯电动乘用车零售38.8万辆，环比增长7.6%，同比增长45.0%；插电混动车依然保持高增速，当月零售19.2万辆，环比增长17.0%，同比增长106.8%。

同期，新能源乘用车批发量达到今年以来最高，为67.3万辆，这也是新能源乘用车今年连续三个月批发稳定在60万辆以上。

批发量的稳步升高与主流车企的基盘扩大不无关系。数据显示，5月厂商批发销量突破万辆的企业达到12家(环比增1家，同比少1家)，占新能源乘用车总量82.7%，而这一占比，已经相比上月和去年同期分别增长了1.6个百分点和3.9个百分点。

此外，出口也是助推新能源乘用车批发量走高的关键之一。据乘联会数据，新能源乘用车5月出口量达到9.2万辆，环比增长1.2%，同比增长135.7%，占乘用车整体出口量达30.5%。乘联会认为，伴随中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造的新能源产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，新能源出口市场仍然向好，前景可期。

综合来看，当前新能源乘用车市场增长主要依靠国内零售和出口的内外驱动。国内方面，日前国务院常务会议审议通过了要延续和优化新能源汽车车购税减免政策，这对于当前新能源车市无疑是利好消息。

乘联会认为，车购税减免政策对车市促进效果始终是最佳的，它会推动更多燃油车转向各类新能源车。未来随着车购税的减免政策逐步调整，新能源汽车近期仍将因获得千亿级的巨大政策支持而强势增长。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。