在比亚迪、吉利等车企谋划中高端纯电市场的同时，已经有越来越多的车企开始反其道而行之，开辟另一战场——小型纯电赛道。

据不完全统计，开年至今，已有五菱汽车的缤果、均瑶的云兔、江南汽车的u2等全新小型纯电车型相继发布或上市，还有欧拉好猫等年代改款车型上市。此外，东风汽车旗下公司东风纳米也在不久前宣布专注小型纯电赛道，传闻已久的蔚来低端品牌、对标大众polo的“萤火虫”也逐渐浮出水面，比亚迪海鸥据传将于今年4月上市。

在竞争愈发激烈的新能源汽车市场中，不少车企都选择了冲刺利润空间更大的高端车市场，为何上述车企要反其道而行之，将目光转向更低端的小型纯电领域？

小型纯电赛道挤满新成员

回首多年前的燃油车时代，小型车市场始终被合资车企牢牢把控，出现了大众polo、本田飞度等经典小车。不过随着消费升级、以及紧凑型车价格下探等多方面影响，小型车的销量逐渐示弱。而随着新能源汽车时代的来临，这一趋势被终结，小型纯电车型凭借物美价廉的优点挣到了一席之地。

比亚迪海豚率先吃到第一杯羹。自2021年8月上市以来，比亚迪海豚基本保持月销过万的水准，在去年12月改款后，更是售出2.6万新车，今年2月最新销量为2.28万辆，长期霸榜小型车销量榜单。

此外，长城汽车旗下主打女性市场的欧拉品牌，其小型纯电车型好猫截至2023年2月，累计销量超13万辆。其中，2022年共计卖出68317 辆，占比欧拉总销量超50%，可见小型车市场对于欧拉的意义。

随着小型车市场的热销，越来越多的车企意识到有利可图，随之纷纷跟进。3月2日，五菱汽车旗下首款五门纯电小型车——五菱缤果正式亮相，并同步开启预订，预计3月下旬正式上市，新车售价在7-10万元。

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