随着2022年即将画上句号，延续了13年之久的国家新能源汽车补贴政策(“国补”)也将一同谢幕。

根据财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》， 2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

计算一下，年底前购买续航超过400公里同时单价低于30万元的普通纯电动乘用车，可享受1.26万元的补贴；购买续航里程大于300公里且小于400公里的车型，可享受9100元的补贴；另外，购买插电式混合动力车型的补贴为4800元。

为了赶上国补退出的末班车，许多消费者都想趁着年底前买车，还可以享受到这波红利。同时，车企为了年底冲销量，同样也开启了抢单大战。比如吉利、沃尔沃、一汽红旗和欧拉等车企推出限时保价政策，特斯拉、奔驰则选择直接降价。而小鹏、问界、长安深蓝等多家车企宣布年底前购车享受保价政策。国补退出前，新能源汽车市场正上演一场竞争大戏。

新能源补贴(国补)主要是为培育和扩大新能源产业，实现国家新能源产业弯道超车、节能减排保护环境而设。随着新能源补贴进入倒计时，新能源车企的政策利润空间被进一步压缩。业内人士分析认为，新能源汽车行业将迎来一次“优胜劣汰”的大洗牌。

虽然“国补”即将退出，但是国家、地方支持新能源汽车发展的方针没有改变，将继续给予行业相关领域支持和补贴。例如：

国家层面

近日，中共中央、国务院印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》(简称“《纲要》”)，以创新驱动、内需拉动的国内大循环更加高效畅通。在出行方面，《纲要》提出要推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。

地方层面

重庆

为了贯彻落实《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划(2022—2030年)》，推进智能网联新能源汽车基础设施建设及服务体系完善，重庆市制定了《重庆市推进智能网联新能源汽车基础设施建设及服务行动计划(2022-2025年)》(简称《行动计划》)。《行动计划》包括加快能源基础设施建设、加快车路云一体化基础设施建设、发展动力电池回收利用产业等共四大任务。

深圳

为贯彻落实市委、市政府关于稳经济的决策部署，减轻疫情影响，进一步促进新能源小汽车市场消费，近期，深圳市工业和信息化局印发了《深圳市淘汰“国ⅳ”及以下普通小汽车并购置新能源小汽车补贴申领实施细则》(简称“淘汰补贴”政策)，对淘汰符合条件旧车并新购符合条件新能源汽车的个人消费者，给予淘汰补贴。

北京

为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、国家税务总局、工业和信息化部日前联合发布公告，明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至明年底。公告显示，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

近日，北京市人民政府办公厅印发《北京市积极应对疫情影响助企纾困的若干措施》，对购置日期在2023年1月1日-12月31日期间内并列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税。换一句话说，北京新能源汽车购置税免征将再延长1年。

广州

日前，广州市发布关于加强广州市新能源汽车动力蓄电池回收服务网点规范管理的通知。通知提到，企业应充分利用各种媒介优势，加强回收服务网点的宣传及推广，鼓励网点探索建立上门回收、免费拆卸、有偿回购、以旧换新等激励措施，提高消费者移交废旧动力电池的积极性。

除此之外，一些地方还出台了新能源汽车专属或者包含新能源汽车在内的汽车消费刺激政策，支持新能源汽车推广，给出了充电补贴等等。另外，有少数高级别智能网联汽车、氢燃料电池汽车，还有望继续获得补贴，尤其是智能网联汽车有望继续得到一些支持。

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