12月3日，autox公布中国首批车内全无人、无远程遥控的robotaxi车队，并发布了其在深圳市繁华公开道路完全无人驾驶的视频。

其中，最大的技术看点在于没有远程中心遥控，这也是autox与竞争对手最大的不同。对此，autox首席执行官肖建雄表示，真正安全的无人驾驶系统，必须依托于非常稳定的ai驾驶能力。在目前通信基础设施还未实现任何地点、任意时间的信号强度都完美覆盖的情况下，远程控制将带来很多安全问题，黑客也可能会攻击车辆。将车辆控制模块完全与联网的模块进行彻底的隔离，将有效规避风险漏洞。

据了解，该车队共有车辆25台，皆采用fca克莱斯勒大捷龙车型。车辆集成了autox第五代传感器系统，搭载目前国内高分辨率激光雷达和摄像头，从软硬件层面保证精准度感知能力，以应对中国复杂的都市路况。同时，车辆配备了自主研发的控制单元xcu，该控制单元可为中国道路上的复杂场景提供更快的连接速度和更强的计算能力。车内还集成autox自主研发的多传感器硬件级同步融合模块等核心安全硬件模块，多方位针对全无人驾驶过程中可能发生的各种事件作出了安全冗余解决方案。做到软硬件一体化设计，并借鉴了车规级硬件设计标准和开发流程，经过严格硬件在环与车辆在环测试，从evt、dvt、 pvt、并经过最终全无人质量检测。

从其公布的视频来看，25辆无人车保持40公里每小时的平均速度在深圳道路上行驶，依靠其无人驾驶系统“autox driver”驾驶，安全绕过路障，在斑马线前也做到了礼让行人，全程无任何人工接管、无远程遥控，做到了规模化无人驾驶。

在车辆测试城市布局上，autox目前已获得深圳、上海、武汉、广州等多个城市的自动驾驶牌照，同时跨全球5个城市开展规模化测试运营。值得一提的是，今年7月，autox获得了全球第二张、中国唯一一张加州全无人驾驶牌照，该牌照代表最高技术安全要求级别的无人驾驶认证。

此外，据企查查信息显示，autox目前共完成4轮融资，得到了深圳前海宏兆基金、东风汽车、阿里巴巴、硅谷孵化器plug and play中国基金、香港hkstp科技发展基金等公司的支持。

(原标题：autox发布无人、无远程遥控robotaxi车队)

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