舍弗勒轮毂电机产品采用独特的设计，电机的定子和转子、齿轮箱和机械摩擦制动器都布置在以轮毂轴承为中心的轮辋内，这种紧凑的设计方式为车身节省了大量空间，可用于电池或装载货物，同时为汽车制造商提供更大的设计自由度，可以开发各种不同的移动出行车辆平台，包括智能底盘解决方案。

舍弗勒集团电驱动事业部负责人约亨•施罗德博士表示：“舍弗勒高度集成的轮毂电机还提高了车辆的操控性，这是自动驾驶的一个关键前提条件。”

舍弗勒轮毂电机的紧凑型结构不仅节省空间，还可以使车辆在城市中更加灵活、更易于操作。

与其他设计不同的是，逆变器没有集成在轮毂电机内，可以安装在车内任何地方，一个逆变器控制一到两台轮毂电机，具体取决于使用场景。电机的输出功率可以根据具体应用进行扩展，范围从7 kw到26 kw（标称）不等，短脉冲条件下的峰值功率为60 kw。电机产生的扭矩通过齿轮箱直接传递到车轮上。

舍弗勒轮毂电机 — 剖视图

这种动力传递方式降低了能量损失，使驱动系统保持高效，另一个优点是，各个车轮的扭矩和旋转方向可实现独立控制，即使在冬季路况下，全轮驱动汽车也可以轻松穿行在山丘上。目前，舍弗勒提供48v和400v轮毂电机，并在积极探索更高电压的可能性。

今年，瑞士的多功能车辆制造商jungo公司将推出采用舍弗勒轮毂驱动系统的多功能车，这将成为首批采用该系统的客户之一。舍弗勒与jungo密切合作，根据商业街清扫的实际需求，对轮毂驱动技术进行了定制开发。

舍弗勒计划将轮毂电机产品应用到越来越多的多用途车和服务车辆上，适用于城镇、工厂园区、物流中心、港口、机场和大型停车场等各种场景。这些车辆的行驶路线固定，非常适合搭载续航里程固定且充电时间可预测的电驱动系统。此外，轮毂电机所采用的轮毂轴承和变速箱具有长寿命和低维护成本的优势，对运营商来说也是一大优点。

舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官

马迪斯•青克

“凭借创新的轮毂驱动系统，舍弗勒为城市内小型、轻型电动多用途车提供了一款革新性解决方案。舍弗勒轮毂电机的主要特点是，该系统将驱动和制动所需的所有部件都集成到轮辋内，而不是放置或安装在驱动桥上。”

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