摩洛哥工业部长哈菲德·埃拉拉米（moulay hafid elalamy）对此表示，该项投资或使雷诺在摩洛哥地区的零部件本土产量由32%提升至65%，预计营业收入额将达到200亿迪拉姆，

目前雷诺在摩洛哥拥有两座汽车工厂，其位于丹吉尔（tangier）的现代化工厂主要生产用于出口的dokker、lodgy和sandero车型，位于卡萨布兰卡市（casablanca）的较老工厂则主要投产logan和sandero车型。

哈菲德·埃拉拉米称，“雷诺生态系统意味着——众多家其它企业将在丹吉尔和卡萨布兰卡雷诺汽车工厂周边投资建厂，专为雷诺汽车生产零部件。”然而其拒绝透露雷诺拟为该项工程投资的具体金额。雷诺汽车非洲、中东及印度地区负责人bernard cambier同样拒绝透露更多信息，但表示，至少10家零部件供应商正致力于投资该项目。

雷诺丹吉尔工厂是非洲北部最大的汽车工厂，初始投资金额达6亿欧元（约合6.84亿美元），预计在接下来的一年里年产能将达到40万辆。

摩洛哥近年来吸引了大量的汽车及航空工业投资商，包括美国汽车零部件制造商德尔福（delphi）、加拿大交通运输制造商庞巴迪（bombardier）及美国多元化工业产品制造商伊顿公司（eaton corp）。

去年，法国标致雪铁龙决定在摩洛哥投资5.57亿欧元（6.35亿美元）建厂，计划每年投产20万辆汽车。因此，预计至2020年，该国每年汽车工业出口额将达到1,000亿迪拉姆（103亿美元）。

不同于该地区其它国家，自全球金融危机及2011年阿拉伯之春爆发以来，摩洛哥便将本国作为欧洲、中东及非洲地区的出口基地，设法避免外来资金流失。

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