在日本决定参加tpp谈判的2013年，日本与美国就在tpp的所有品目中为汽车关税设置最长的撤销期限达成共识。该共识被视为“日本参加谈判的入场券”。从谈判开始之前在整车领域就确定了不利条件。对日本来说，tpp协定内容超过在汽车零部件和其他工业产品领域与之竞争的韩国与美国缔结的自由贸易协定的内容成为重要课题。

但谈判却陷入僵局。支持美国民主党的汽车业界的国会反对美国做出让步，日美的汽车协议在最近的亚特兰大的会议上才达成共识。

日美共识的内容是发动机、刹车和变速器等近400种汽车相关零部件中87.4%的品目的关税将即刻撤销。高于美韩fta的即刻撤销关税率，日本达成了最低限度的目标。事先决定最长撤销期限的汽车主体的关税实际上比30年的最长撤销期限缩短了5年，缩短至25年。

但是，部分品目遭到了美国的强力抵抗，涡轮增压器等品目的关税撤销期限延长至15年。和家电、产业用机械和化学领域99%的产品即刻取消关税相比，撤销关税的脚本缓慢。

此外，日本还将积极宣传与美国以外国家的谈判成果。加拿大征收的6.1%的汽车关税将在5年内取消，越南对排量超过3000cc的汽车征收的接近70%的关税将在10年内取消。澳大利亚将即刻取消5%的新车关税。

日本对tpp加盟国的汽车出口占出口总额的48%，汽车零部件也占40%。关税撤销期限较长的情况下，日本企业在中长期获得的利润将变大。tpp以从北美到亚洲等地的广泛市场为对象，预计作为生产和销售市场在地区内的重要性将进一步提高。

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