发达国家汽车轴承企业已经开始在中国进行本地化生产，降低成本；同时，利用其品牌影响力，通过本地化生产，进入中国低端轴承市场，不惜成本与中国自主品牌轴承企业竞争。比如，斯凯孚除了拥有中高端轴承品种外，还延伸至轴承密封、轴承油脂等产业，在长春、济南投资建厂，生产乘用车及商用车轮毂轴承；舍弗勒在太仓等地建厂，独资生产汽车轴承。

经过深入调查研究，陶发荀意识到：“跨国公司通过‘本地化’进入中国低端汽车零部件市场，不是为了赚取更多利润，而是让其竞争对手无利可图。”另外，发达国家零部件企业通过“合资”弱化中国自主品牌零部件企业竞争力。外方基本采取以下“合理”规则：合资企业连年亏损，中方无法承受，只能出让股权，也就是被迫让出原有低端零部件市场。

发达国家汽车零部件企业还利用其品牌、地利优势，垄断大部分外资品牌整车配套市场。“在发达国家汽车轴承企业战略性布局挤压下，中国轴承产业还有没有未来？”陶发荀深感忧虑。

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