ewheeldrive轮毂电机驱动技术将独立的电动机集成于汽车的两个后轮毂中，从而取代了传统传动系统中的发动机和变速器，以及用于电动车的中置发电机，从而节省了大量空间。

该技术让汽车制造商未来有可能开发出体积和现在的两座汽车相当的全新的四人座汽车。此外，ewheeldrive的转向系统采用了全新的设计，让车辆能无需转向直接平移进入侧方泊车位，这一突破性的技术将为驾驶者在拥挤的城市中泊车带来极大的便利。

“我们与舍弗勒在这一项目上的合作令人倍感激动，因为这项研究将为开发高效、灵活的零排放电动车打下新的基础，”福特研究及高级工程总监pim van der jagt表示，“今后，我们将有机会全面了解这款新车的性能，同时探讨如何克服在该项技术应用上的挑战。”

这种高度集成的轮毂电机驱动系统，将驱动、减速和驾驶辅助技术所需的零部件，如电机、制动和冷却系统都集成在车轮轮毂内。

“这种高度集成的轮毂驱动单元让我们能摆脱如今的种种技术限制，重新思考开发适合现代城市的全新车型的可能。这将成为研发新车型和汽车平台的关键因素。” 舍弗勒首席技术官彼得·古兹曼教授（prof. peter gutzmer）表示。

该项由福特汽车与舍弗勒共同开展的研发项目，旨在为未来的电动汽车制造商提供新的解决方案。随着城市化的不断推进，现代化的城市将变的日益拥挤。预计到2050年，全球城市人口将从34亿增至64亿，全球汽车保有数量也将增长四倍。许多业界专业人士认为，轮毂电机驱动技术将成为汽车制造商开发适合于城市驾驶的新车型的关键技术。

“我们现在面临着各种挑战，在未来我们必须通过新的理念和投资逐步解决这些问题，”福特全球趋势经理sheryl connelly表示，“通过开展ewheeldrive这样的研究项目，我们将为未来提供更多可能性，而不是限制。”

福特汽车将与舍弗勒、大陆集团、亚琛工业大学、雷根斯堡应用技术大学继续就一项名为“mehren节能多马达电动车”的项目展开合作，并将于2015年，试制出两辆可上路的车辆。该项目旨在继续推进汽车轮毂电机技术的综合应用，并继续研发有关车辆动态控制、制动性能、稳定性和驾驶乐趣等技术。

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