该新型轴承单元的具体技术特点为：

新的密封设计将良好的防止外部污染能力与低摩擦扭矩相结合。测试时，含水量低于标准密封的百分之五十并减少20％的摩擦力矩。

新的球组设计使径向载荷能力提高了20％，径向间隙减少40％。

skf汽车部转向与悬吊系统业务与产品研发经理andrea griseri说道：“斯凯孚重新设计了macpherson悬挂式轴承单元来满足对其更高的可靠性和更长手寿命的需求，以在恶劣的驾驶条件下保持更高水平。”

andrea griseri继续说道：“现今汽车制造商主要依靠全球市场平台。这意味着相同的汽车型号必须应对不同驾驶条件下，特别是恶劣环境下，更广泛的外部力量。macpherson悬挂式轴承单元可满足这些新市场需求，可支持高负荷、承受严重污染以及提高可靠性。”

随着欧洲、亚洲和美洲设立生产基地以及应用或技术中心，斯凯孚有足够能力满足全球汽车市场需求。

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