赫尔佐根奥拉赫首位市长格曼海克博士（dr.germanhacker）在他的讲话中强调了舍弗勒集团对研发领域的长期关注和高投入。他表示，发电机传感器轴承是将机械、微型机械、传感器、电子和软件等整合在一起的重要步骤。”他在总结了轨道交通中的铁路支撑系统的潜力后，继续表示，“无声的铁路滚动存货车已经是过去式了。有了发电机传感器轴承，它将成为一个智能化的、沟通式、安全而高效的物流模式。”

从滚动轴承到车载装置

列车支撑系统是在舍弗勒集团fag轴箱轴承的基础上开发的，它拥有自主式能源，可以用于发电机传感器轴承(gsb)，被用在货车上。舍弗勒的工程师们开发电子和软件系统，并将它们集合在gsb之中，组成了一个车载装置。它与信息管理系统一起，列车操作员和铁路公司能够实现更高的交通安全性，并优化物流。为了实现这个目的，gsb记录了大量不同的信号，并通过gps将其传输到中央计算机。评估后的数据可以用于铁路监管系统，以及生成在线时间表、线路、过程和风险分析、对本地化、保留时长和对可充电的轨道进行相关检查。

与发电机相比较，发电机感应器轴承通过合理移动安装在轮箱上的永久磁铁导电。在标准24伏电压下，标准功率大约在100w。通过存储电能的装置，它有了一个独立的、自足的能量来源，并具备如自动开门、检测开关和传感器等额外功能。针对列车支撑系统，舍弗勒集团用先进的电子系统将gsb转化为所谓的车载装置，并将它连接到更高水平的信息管理系统之中。信号不仅被记录下来，在轴承中加以处理，还通过gps卫星技术传输。

以往是不可能实现这种车载装置的，特别是在货车上。信息和数据提供，最好使用卫星技术，旨在一个独立、自足的能源供应系统中工作。“由于有了舍弗勒开发的发电机感应器轴承，目前可以实现了。通过卫星传输信息开启了货物托运领域中物流优化的新机遇，并提升了运输中的安全性。”舍弗勒机电系统总监伯纳德?高伯特（berndgombert）先生表示。集成在轴承里的感应器不仅记录数据，如轴箱轴承的磨损、过热等状况，他们还确定并监控了里程、速度、温度、噪声等特性，由此可以得出有关车轮、车体甚至铁轨状况的信息。这意味着即使铁路网络上的交换装置也可以被监控。对轴承记录数据的评估可以实现整个铁道、物流的优化、以及可用火车的控制、位置追踪、和考虑到载荷、车厢、时间和距离等铁道利用成本因素。

通过将发电机传感器轴承的自足式能源生成与相应的车载装置和更高水平的信息控制系统的结合，可以实现运输和物流领域的伟大创新。这使得火车支持系统成为解决铁路运输安全性、通讯、运输和物流管理等问题极富创造性的解决方案。”舍弗勒集团铁路行业总监西蒙尼?珀波斯（simonepurbs）强调。铁路支持系统是通向铁路指引系统的重要一步。举例来说，有计划将它整合到为欧洲铁路交通设计的欧洲铁路控制系统(etcs)之中。目前正在芬兰轨道系统进行初步试验。除了收集gps数据，独立货车的本地化、整个物流链都在这里被检验。运输的货物通过卫星被追踪，而货物当前位置的信息可以实现对线路和货车集装箱的优化使用。

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