铁路和有轨电车技术为轴承的应用开辟了广阔的天地。1923年，瑞典国家铁路局首次在火车上使用了球面滚子轴承和径向滚子轴承。

c型轴承最常用的球面滚子轴承室c型轴承，由sfk公司的阿维德·帕姆格瑞（arvidpalmgren）在1948年发明。同较早时期的轴承不同，c型轴承具有对称滚子，其两端的厚度相同。此外，非固定的轴承座或保护架能使滚子保持正确的运行轨迹。

c型轴承的一个优点在于它能承受类似汽车在转弯时产生的轴向扭力。在承受轴向扭力时，具有对称滚子的c型轴承能确保所有滚子轴承承受相同负荷，并且轴承外圈会向内圈轴向运动。与过去的固定轴承座不同的是，松动的轴承座能和滚子共同运动，从而使轴承在承受轴向扭力时并未增加滚子两端的压力或摩擦力。由于上述特点，c型轴承同早期的轴承相比能承受更大的负荷，在扭曲的情况下也不例外。

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