制造业中服装、皮革及相关制品，纺织品，机械产品，运输设备，纸制品，食品及饮料，金属制品等几大行业都实现了长足、持续性的增长。这对于依赖制造业发展的叉车行业来讲，无疑是利好消息。

美国工业车辆协会（ita）前任总裁stansimpson表示，2010年第一个月以来，美国叉车业新工厂订单量比去年同期增长了12％。

美国国家经济研究总署的专家认为，经济危机在2009年8月已大体上达到了最低谷，并预测2010年美国国内生产总值将增长2.6％。从以往的经验看，这样的增长速度足以支撑整个叉车市场进行业务上的不断扩展。媒体对相关人士做出的访问结果也显示，大多数专家对2010年的叉车设备销售做出了保守估测，认为增长率将介于4％~10％之间。日产叉车公司营销事业部总监ilidioalves称，美国叉车市场在2010年的设备实际销售额将达到10万台。

纳科物料搬运集团公司（nmhg）销售事业部总裁donchance指出，去年的经济情况十分严峻，整个美国叉车市场比2006年缩减了50％多。“我们看到叉车业在2009年销售了9.2万台叉车产品，而2006年的销售量为20.8万台。对比之下可以看出，去年的整个经济环境有多么的恶劣且充满风险。”chance如是说。

直面挑战利用挑战

虽然2009年对于全美叉车业来说，是痛苦的一年。但美国叉车行业中的很多大公司纷纷利用此次挑战作为机遇，来不断改善公司的生产效率及生产力水平。对于成功渡过此次经济风暴的公司而言，过去的一年是一次绝佳机会，它使员工认清现实形势，将重心放在培训上，改善与客户间的关系，实施更多可持续发展的实践策略。其中一些企业甚至实现了业务拓展，并进行了新产品的研发投资。

2009年早期，小松叉车美国公司将其位于乔治亚州科文顿（covington）的制造厂迁移到了南卡罗拉纳州的纽贝里（newberry），对整个业务进行了整合。工厂迁移使得小松从整体上减少了运营成本，且更好地利用现有的劳动力资源。“我们迁移了制造厂，将小松叉车的重心放在了销售、市场及经销商网络支持等方面，关注的范围不仅仅在北美洲，还扩展到了不断崛起的中、南美洲市场，”小松叉车公司总裁山川彰（akirayamakawa）表示。

另外，小松公司所有的办事处今年早期都将重新部署到伊利诺伊州的芝加哥市，从而实现与其姊妹公司———小松美国公司之间行政管理资源的共享，包括人力资源、法律及会计服务等。

卡斯卡特叉车公司是另一家考虑企业重组的公司。卡斯卡特计划在今年年末关闭其位于荷兰的叉车属具厂。该公司总裁兼首席运行官robertwarren表示今年还会有其他一些改革企业的做法。

vehicle技术公司（是一家多方位车辆制造商，产品主要用于军事及商业领域）总裁nocholasfinetti同样展现了乐观的态度，近日他宣布将继续生产airtrax品牌的sidewinder系列叉车。sidewinder是一款多功能叉车，因企业2008年遇到了严重财政困难而中止生产。如今该系列叉车的功能得到了改良，并提高了随车故障诊断的水平。

unit装载搬运系统公司近期通过新的经销商客户群，在货叉、零配件及叉车属具等领域占据了大批市场。该公司总经理brianscally表示，公司发现经销商们开始转变策略，寻求可替代资源来经销他们传统上、习惯上通过采购渠道所获得的产品。其后期效应便是当市场恢复发展之后，经销商将作为供应商结识更多的合作伙伴，而一些传统的厂家则会丧失掉众多市场份额。

这似乎是美国叉车行业内很大一部分公司的共同想法。一些大企业像克拉克、欧美佳（omega）及三菱-卡特彼勒美国叉车公司在2009年及今年纷纷签署了新的合作商，或者进行了新一批经销商的委任。

来自palfinger北美公司的销售及产品事业部经理butchhunter表示，该公司去年的业绩平平，但进行了结构调整。“很多制造商去年都精简了员工数量，并对生产量进行了相应的缩减，”

他说道，“我们公司亦是如此。但同时，我们增加了市场及配销开发等项目的资源。在新的一年里，我们预计将在订单方面实现20％~30％的增长。”

superior轮胎及橡胶制品公司总裁兼首席执行官hanklemeur认为优质的客户服务至关重要，新的一年里该公司计划增强与客户间的联系，加紧与客户的紧密合作。2010年上半年，superi鄄or公司将推出一款新产品———xl轮胎，主要用于蓄电池叉车，同时着手进行新工厂的扩建。

keytroller叉车公司总裁terrywickman表示，对于整个行业而言最为重要的莫过于如何提高产品效率、如何降低成本两大问题。他认为已经开始的2010年并不会出现重大的经济飞跃，尽管如此，公司仍需不断进行新产品系列的研发和完善，从而在经济增长真正开始的时候做好充分准备。keytroller公司计划在今年推出新一代的lcd键盘叉车。

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