南衔明城墙，北接大明宫。5月22日，记者在丹凤门广场及周边市政配套工程现场看到，车辆往来穿梭，工人分工协作，施工如火如荼。作为十四运重点工程项目之一，丹凤门广场将于十四运前投运。

火车抵达西安一眼便见丹凤门

记者了解到，西安火车站改扩建工程总投资200亿元，包括新建北站房及高架候车室、北广场综合改造及配套设施、预留地铁配套工程及周边太华路立交、自强东路、建强路改造等工程。

为了提高城市古都形象及美誉度，西安火车站北广场建成运营后将正式更名为：丹凤门广场。目前，正在施工的项目包括：北站房、东配楼过街通道、自强路下穿隧道地面广场等。

项目负责人告诉记者，丹凤门广场及周边市政配套工程包含丹凤门广场建设、自强东路、太华路和建强路的综合改造，总建筑面积30.8万平方米，道路改造总长度4.12公里。截至目前，该项目已完成总体进度的95%，进入地面景观与室内装修收尾阶段，预计十四运前建成投运。

改造扩建经过多次论证，决定将丹凤门广场结合铁路和大明宫遗址的元素，建设交通配套设施和文化配套设施，将西安火车站北的丹凤门广场整体交通枢纽工程设置在地下，而地上部分用于市民开展文化娱乐活动的广场。北广场出站中庭处也安装了玻璃顶棚，未来北侧出站的旅客可通过中庭的玻璃顶棚直接看到丹凤门的风貌，此举可以让西安给外地旅客留下美好的第一印象。

五层交通枢纽出行方式任意选择

为了保证火车站枢纽的正常使用，工程将原有的自强东路进行拓宽、下穿，自强东路下穿隧道东起太华南路，西至北关正街。在建强路向北设置一组地道进出口，隧道全长1.8千米。隧道主线双向四车道，进一步缩减地面进出北广场交通枢纽的交通流量，提高枢纽运行效率，可满足市民快速通行以及西安火车站交通的集散。

丹凤门广场总建筑面积约17万平方米，地下一层为公交、出租、社会车辆落客区、铁路出发旅客，由此乘电梯至地面一层进入火车站北站房;地下二层为铁路旅客到达层，包括34个出租车上车点，110个出租车蓄车位，所有出站旅客可在这里乘车离站;地下三层为社会车辆停车场;地下四层、五层接入地铁4号线、7号线。建成后将形成集铁路、地铁、公交、出租、私家车“五位一体”的综合立体交通枢纽。

来源：西安晚报记者闫珅

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