6月3日，深圳地铁大运纽带车站主体结构顺畅封顶。大运纽带位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大路以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，衔接的城市轨道交通包含：3号线、14号线(在建)、16号线(在建)和深大城际(原33号线/规划)。

纽带覆盖了深圳市东部开展轴和北部开展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。

未来，这儿将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通纽带。

大运纽带沿深圳龙岗大路西侧呈南北向布置，地下三层、地上二层，建筑面积约17.32万m²，相当于17个规范车站建设体量。

作为14号线重难点控制性工程，大运纽带施工面对多重难题：

安全风险高

因为大运纽带紧邻既有地铁3号线大运站，其纽带基坑围护结构与3号线桥梁根底承台最小间隔仅1.5m;

开挖难度大

接近既有线77米大跨度基坑;

施工安排难度大

纽带总体方案落地后，工期压力大。

自2019年9月正式开工以来，施工单位与中国工程院院士以及国内几所大学的专业团队组成科研攻关科技小组，大胆探索创新。

(来历：深圳地铁)

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