江苏环保大众网日前发布公告，对新建南通至宁波高速铁路(通苏嘉甬高铁)环境影响评价进行第2次公示。记者注意到，这是通苏嘉甬高铁2021年4月第一次进行环评公示以来，再次进行环评公示。这意味着，距离通苏嘉甬高铁的开工建设更近一步。

环评文件显示，新建通苏嘉甬高铁位于长三角城市群中心地带，纵向布局，南北贯穿江苏和浙江两省，北端起自南通西站，向南跨过长江后(使用沪通四线桥)，通过姑苏市、浙江嘉兴市后，跨过杭州湾进入宁波市，项目全长310公里，新建线路长度约为300km，规划时速350公里。

据此前发布的音讯，通苏嘉甬高铁全线将设10站，方案2022年开工，工程建设总工期为5年。10座车站分别为南通西站、张家港站、常熟西站、姑苏北站、姑苏南站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、庄桥站。

作为长三角核心区关键性的纵向高铁通道，通苏嘉甬高铁意义严重。目前，从姑苏乘高铁前往嘉兴和杭州需先向东走上海绕行，而从上海前往宁波则需求先向西从杭州绕行，姑苏、上海、杭州和宁波之间，呈现出一个“之”字形高铁线路，没有成网。通苏嘉甬高铁注册后将搭建起苏南、浙北地区的高铁网络，显著加速城市之间的联络。进一步放宽视野来看，通苏嘉甬高铁未来也将成为我国沿海高铁的重要一环。

项目建成后，宁波到上海、姑苏等地的出行时间将大幅缩短，对提高宁波交通枢纽位置有重要意义。见道网

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通苏嘉甬高铁

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