随着双碳政策的不断推动，节能减排已经成为各行各业出产活动过程中的重中之重，作为动力消耗和碳排放大户的工程机械行业也不例外。近年来，各品类电动化产品层出不穷，已成为各企业完成弯道超车的利器。但电动化真的便是工程机械节能减排的止境吗?或许还不行……

2022年6月1日，瑞典斯德哥尔摩——在产业转型领导小组与联合国“斯德哥尔摩+50”国际环境会议一起举行的仪式上，沃尔沃修建设备正式向瑞典修建承包企业ncc交付了由非化石动力钢材制作的沃尔沃a30g铰接式自卸货车，标志着沃尔沃修建设备成为全球首家向客户交付非化石动力钢材产品的工程机械制作商。

所谓非化石动力钢材即运用核能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等新动力及可再生动力制作的钢材。非化石动力不像煤炭、石油、天然气等传统化石动力在燃烧后会发生二氧化碳气体及其他有害物质。

事实上，自2021年起，沃尔沃集团就一向与ssab合作开发“非化石钢”材料，首款产品是一辆由“非化石钢”制作的运货轿车，于2021年10月初次发布。上一年沃尔沃还在哥德堡的活动中展示了一辆采用ssab非化石动力钢制成的车辆，该车是一辆用于采矿和采石的装载机。

试想，假如将“非化石钢”和电动化产品进行有机结合，或将完成工程机械全产业链的“无碳化”出产、运用，对促进全球节能减排起到活跃的推动效果。

目前国内工程机械电动化已经发展的如火如荼，“非化石钢”何时能在国内进行大规模的运用呢?

根据小编分析，这或许还需要很久，首先目前电动化产品浸透率仅为1%左右，需求量较少，一起不含化石动力出产的钢材大致比传统钢材贵20-30%，昂扬的本钱无论是企业仍是用户都不肯承当。

但随着来自非化石动力电力本钱的下降和碳排放交易体系下二氧化碳本钱的添加，非化石动力钢的竞争力将得到发展。届时，工程机械行业将真正完成“无碳化”。来源：21sun工程机械商贸网

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电动化工程机械节能减排

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