6月30日21时30分，历经15个小时，由中铁大桥局承建的龙翔大桥及引道工程主航道桥第4次跨中75米钢箱梁顺利进步到位，龙翔大桥项目主航道桥全线实现贯穿，项目建造驶上了快车道。

佛山市龙翔大桥及引道工程是佛山一环西拓南环线的重要组成部分。龙翔大桥全长1549.04米，主跨为(118+2×202+93)米钢混混合接连梁。项目经理郭战平介绍，第4次75米钢箱梁进步施工是整个项目周期中最为关键的施工节点，也是整个项目施工技能最杂乱、难度最大的工序。为确保每次吊装工作顺利进行，项目部不断优化吊装技能计划，推演吊装进程，以确保钢箱梁装置精度。75米钢箱梁成功进步，开创了潮汐内河、密布通航区域无需大型水上浮吊起重设备参加的节操段钢梁全体进步合拢的先例，为后续广泛推广应用世界抢先技能奠定了坚实基础。

由于桥址上游约2500米处为西樵大桥，下游约2500米处为北江大桥，上下游航道限高，航道施工区域内无法进入大型浮吊，难以选用水上吊装的方法进行跨中结合段钢梁装置，主航道桥跨径布置为混凝土刚构-接连梁组合体系，全长615米。由于桥型主梁选用钢混混合梁，施工具有工序衔接杂乱、结构体系转化频频、钢混结合段施工质量不易操控、桥梁线型操控难度大及大跨度钢梁跨中合龙施工危险高级技能问题，项目团队不断推进“桥梁+科技”立异工作，积极开展大跨径双组跨刚构—接连梁组合体系钢—混混合梁施工成套技能研究，研发了新式多功能进步体系，实现了混凝土悬浇、钢混结合段装置、节操段大吨位钢梁全体进步的一体化立异性施工。

项目预计2022年12月31日前全桥贯穿，到时将进一步加强佛山市禅城、南海、高超、三水四区之间的联络，大大促进佛山市区域经济发展，进一步完善区域交通运输结构，进步过江通道运输能力，对促进粤港澳大湾区社会经济一体化具有重要意义。来源：中国交通新闻网

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龙翔大桥

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