滨海湾大桥。黄政正摄

“丝路玉兰”飞架，东莞向海而生。6月30日，由中国工程院院士何镜堂团队领衔规划的东莞滨海湾大桥正式通车。大桥为东莞进一步疏通区域衔接“大动脉”、参加“黄金内湾”建造打下“硬联通”根底。

滨海湾大桥总出资9.5亿元，历时两年多建造而成，是国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。大桥通车后，市民驾车来往滨海湾新区的交椅湾与沙角半岛两个板块的时间将从本来的二十多分钟缩短至五分钟，进一步疏通东莞市区与滨海湾新区两个“都市核心区”之间的联通要道，将有用促进各类资源要素加快流通和增强渠道承载力吸引力，东莞融入环珠江口100公里的“黄金内湾”格式的根底将愈加安定。

在规划上，大桥以“丝路明灯、玉兰花开”为规划理念，将滨海景观与东莞市域文化高度结合，进一步优化了滨海湾的城市综合环境。“在白日，滨海湾大桥以玉兰敞开的敞开姿态迎接大湾区的春风热流;在夜晚，它又会成为大湾区新丝路上的一盏明灯。”何镜堂表明，滨海湾大桥不仅仅在交通上为东莞提速，也将助力东莞和滨海湾新区提升在大湾区的影响力和知名度。

作为粤港澳大湾区特征协作渠道，四年多来，滨海湾新区马不停蹄推进开发建造，全力对接支持服务“双区”和两个协作区建造。本年1—6月，滨海湾新区完结固定资产出资额41亿元，同比增加105%，下半年方案新开工15个项目，力争全年完结固定资产出资70亿元。

来历：南方日报吴碧彤刘婉馨郭文君

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东莞滨海湾大桥项目

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