7月12日，跟着“成资3号”盾构机成功破壁而出，这是成都轨道交通资阳线2022年五台盾构机中首台贯穿的区间地道，标志着由我国水电十四局在成都轨道交通范畴首次以专业分包形式参建的区间地道顺畅贯穿，也为公司在推进办理创新、商场开拓、经营办理等方面奠定了良好基础。

成都轨道交通资阳线工程是衔接成都天府国际机场、东部新区、简阳市和资阳市的轨道交通快线。区间左线地道全长1405.507米，最小平面曲线半径450米，最大纵坡13‰，区间最小埋深约16.1米，最大埋深约43.3米，主要为全断面中风化泥岩地层。

2022年3月3日，“成资3号”盾构机顺畅始发，在该区间工期紧、任务重、标准高的情况下，施工进度将直接触及是否再需投入1台盾构机的本钱危险，一起在450米连续小曲线半径泥岩地层快速掘进过程中，其转弯半径已达到8.23米大直径盾构机的极限转弯半径，成型地道质量操控难度大。

项目部一直坚持精细化办理、信息化施工等手段多措并举，经过管片的楔形量与转弯半径的关系操控管片排版，最大极限拟合地道设计轴线，并合理使用延伸钢环、管片精细化拼装、泥岩地层壁后双液注浆等技术，及时进行总结提高，一起坚持每天管片姿态丈量指导施工、优化同步浆液配比、洞内二次注浆快速稳固管片等措施，有用操控了管片上浮及错台等质量问题，确保了成型地道管片质量满足规范要求。

自出场以来，在盾构机各部件均未进行厂家拼装联调、长距离大件运送交通管制及疫情影响的情况下，项目部严格遵循疫情防控要求主动作为、积极筹划、与厂家及各方参建单位构成联动机制、清晰工作思路，以时间换空间，将盾构机各部件均运至现场进行拼装联调，于35日内完结下井拼装调试并顺畅始发，以月最高进尺408.66米，并发明了成都地铁泥岩地层月平均最高进尺327.2米的佳绩，提早34天完结方针节点，圆满完结掘进任务。

(来源：水电十四局)

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