近日，青岛地铁6号线可洛石站-抓马山站区间(以下简称港-黄区间)左线盾构顺畅始发，该项目除车站主体结构施工外，盾构施工共有“11次始发、11次接纳，1次空推过站”任务，现在已完结11次始发，3次接纳，本次始发标志着6号线全线一切盾构均已完结始发，盾构施工获得重大进展。

可抓区间由明挖段和盾构段两部分组成，左线全长466米，规划311环，区间隧道坐落联合路下方，交通较繁忙，车辆很多，沿线地质状况复杂，在掘进施工中需侧穿可洛石水库，其间水库堤坝距区间线路左线最近仅42m，区间两边散布有热力、电力、燃气，通信、有线电视、污水、自来水等管线，风险源较多。为确保盾构顺畅始发，项目部对重大风险源屡次进行缜密分析和评定证明，安全高效地完结了盾构机吊装下井、装置调试、始发条件检验等各项关键环节。

为顺畅完结施工任务，项目部在盾构施工前做好加固办法，针对风险条件编制完善各类应急预案;始发后项目将紧密监控盾构掘进参数，一起加强对周边现场监测、旁站和地质预告，实行信息化监测;在以安全质量为前提的根底下，采取24小时不间断施工，为盾构掘进连续性及较好的掘进状况供给保证。

青岛地铁6号线一期全长约30千米，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、世界经济合作区等功能区，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。

(来历：我国基建报)

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