新华网重庆7月28日电(韩梦霖)7月27日，渝湘复线高速公路建设获得新进展，项目标段内最高墩柱——芦沟河特大桥左幅7号192米高墩成功封顶。整桥估计2024年建成。

全长2188米的芦沟河特大桥，建设在海拔512米和462米的高山深谷间，由270根桥墩支撑组成。大桥建成后，将构成延伸两千多米的一片“墩林”，高耸的“墩林”将在连绵的山峦之间，撑起一座天堑之桥。

芦沟河特大桥左幅7号192米高墩由全线施工体量大、施工难度大、技能水平高、钢筋混凝土耗材多的特大承台支撑。承台下部由16根桩基支撑，每根桩基长40米相当于13层楼的高度，另加上304吨钢筋和3087立方米混凝土才能稳稳撑起192米“高墩墩”。

由中建铁路出资建设集团联合中建三局工程技能研究院研制的新一代塔式建(构)筑物整体，即“造墩机”，成为高桥墩完成施工的关键利器。“造墩机”是自适应高效施工渠道，具有整体式、自适应、双模板、智能化等技能特征，采用造墩机施工，单节段施工工期可大大缩短，最快可达4天一模，单日产能打破1.13米，施工作业安全性也有较大提高。

渝湘复线高速公路是国家高速公路网“71118”规划的重要一段，也是重庆市规划的“三环十二射七联线”主骨架高速公路网中重要射线之一。是重庆通往东南滨海的首要通道。建成后将大大缓解现有渝湘高速客流压力。

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