2022年上半年，我国重汽迎来了独归于它的高光时间，拿下重卡销量、商用车盈余双冠军。

2018年，谭旭光到我国重汽赴任，撂下一句话：“用3-5年时间，成为我国商用车榜首，不然，我来我国重汽就没任何含义。”

如今，谭旭光“争榜首”的许诺成功兑现。

2022年上半年，我国重汽以“8.87万辆、23.3%商场占有率”的销量成绩，逆势下强摘重卡销量榜首，并与第二名拉开了1.2万辆距离。

日前，国内各大商用车上市公司密集发布了2022年上半年运营成绩预告。我国重汽顶住了下行压力，保住了盈余的根本盘，上半年猜测能实现盈余11.59亿元-13.77亿元，成为整个商用车整车职业里最大“盈”家。

众所周知，2022年，国内重卡商场开展十分艰难，在过去6个月时间里，受疫情影响，国内经济增速放缓，物流受阻等不利因素影响，在2021年上半年重卡职业104.46万辆的销量基数前史高点上，2022年上半年重卡销量仅不到同期的4成，仅出售了38.01万辆。

在这样的布景下，我国重汽能顶住压力，取得销量、盈余双冠军，令人瞩目的荣誉离不开我国重汽全面深刻的自我变革与进化。

这几年来，谭旭光在我国重汽进行了雷厉风行的商场化变革，触及加大查核激励力度、采购降成本及透明化办理、强化费用管控、加速辅业剥离等，我国重汽在谭旭光“重拳与猛药”的变革思路下，体制机制的活力得到充分激发。

研制大投入、人才大引入、生态大变革。近些年来，我国重汽研制投入都坚持了30%以上的增幅，每年引入1000名以上高校毕业生，建立了高度商场化的激励机制，营造了气势磅礴创事业的良好生态，为我国重汽带来了更丰富的产品线配置、更低的库存量、更高的利润率以及更好的商场口碑。令我国重汽在宏观经济拐点出现时，比其它品牌展现出更强的抗周期能力。

企业能在顺境中跌倒，也能在窘境中兴起，只有完整阅历了上升和跌落周期，不被打败，一向坚持走下去，企业才有或许基业长青。

谭旭光掌握我国重汽的榜首年(2018年)，我国重汽集团全年出售收入初次突破1000亿元，整车销量初次突破30万辆，同比增加14%。实现整车出口3.63万辆，稳居国内职业出口首位。

第二年(2019年)，我国重汽集团整车销量29.62万辆，营业收入1167亿元，利润57.90亿元，成绩改写当年前史纪录。

第三年(2020年)，谭旭光带领我国重汽一路斩荆披棘，登顶年产50万辆高峰，运营指标全面超越2019全年，创90多年来最好水平。

第四年(2021年)，2021年重卡商场犹如过山车般惊险刺激，进入7月份以后，销量几乎月月“拦腰斩”，我国重汽在大环境威胁下逆势前进，自2021年下半年开端月月夺冠，重卡地位升至职业第二，出口突破5万辆，继续坚持全国首位。

第五年(2022年上半年)，尽管商场低迷，我国重汽还是逆流而上，赢得了重卡销量、商用车盈余双料冠军。

带领我国重汽走向“榜首”，成为“世界一流”，是谭旭光重返我国重汽的使命。如今，我国重汽离“世界榜首流”目标更近了。见道网

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