今日上午，在地铁16号线玉渊潭东门至木樨地站的隧道区间，跟着最终一根长轨的焊接结束，16号线南段(玉渊潭东门—榆树庄)按期完结了长轨贯穿。今日清晨，北京地铁16号线南段供电体系设备悉数带电，成功完结“电通”。接下来，16号线南段施工全面进入冲刺阶段，9月中旬在完结冷热滑实验后，将开始试运转。

工程发展

上午完结长轨通

所谓“长轨通”，是指选用焊轨机将已铺设的25米规范短轨焊接连通，形成一条连续的无缝线路，可有用削减行车颠簸及噪声，大幅提高轨迹列车乘坐舒适度。

16号线南段工程开工后，先后面临疫情、汛情等困难带来的各种挑战，京投轨迹所属快轨公司施工中一手抓疫情，一手抓安全生产，于8月8日完结了短轨通、8月25日完结长轨通。

今日清晨电通

今日清晨，北京地铁16号线南段供电体系设备悉数带电，成功完结“电通”，为后续信号、通讯、动力照明、通风等体系设备陆续受电调试提供电力保障，也为全线冷热滑实验、动车调试、试运转等奠定根底。

中铁电气化局集团有限公司城铁公司承担着16号线全线供电、归纳监控、通讯体系和乘客信息体系的总承包，信号和民用通讯体系的装置以及归纳联调管理服务。

一条地铁线路从建设到载客运营，项目要经过“洞通”“轨通”“电通”“车通”4个重要节点。所谓“电通”，便是地铁线路和车站完结全线通电。这意味着，地铁全线已具有电力供应条件，为后续全线“热滑”和“联调联试”奠定根底。

为保证此次“电通”方针顺利完结，项目部在严厉疫情防控的一起，精心组织，面对工期紧、任务重、站前站后多专业交叉施工、大型设备转运吊装危险高难度大等困难，紧盯土建、铺轨等专业的施工进度，“见缝插针”努力创造条件组织设备出场装置调试，积极研讨“电通”方案，保证全线“电通”这一方针的完结。

工程揭秘

削减运转噪音轨迹铺上“席梦思”

地铁16号线选用8节编组a型车，列车最高时速可达100公里。因线路穿越中心城区，为提高乘客乘坐舒适度，16号线南段轨迹施工选用了减振垫浮置板道床、钢绷簧浮置板道床、弹性长枕道床等多种减振道床形式，减振道床占比约为91%，大大削减列车运转过程中的噪音及振动。一起在施工过程中选用cpⅲ丈量操控网，铺轨全程对轨迹的标高、方向、水平、轨距等进行精细操控丈量，保证列车在运营过程中平稳有序。

铺轨车怎么顺利通过丽泽商务区站?

16号线南段工程丽泽商务区站规划为五线换乘站，铺轨车顺利通过丽泽商务区站成为本段注册的要害。“受一体化工程进度影响，丽泽商务区站是最终完结土建工程的。但丽泽商务区正好坐落16号线南段中心，假如依照原先的施工方案一路铺设，铺轨工作压力将大大添加。”中铁三局16号线工程轨迹装置工程2标项目总工程师朱博介绍，为保证丽泽商务区站按期轨通，16号线南段工程在附近临时增设了铺轨基地，铺轨功率得以提高。

新闻内存

16号线南段：北起玉渊潭东门站、南至榆树庄站，方案于2022年末完结初期运营，全长14.2公里，共设车站10座，分别是木樨地站、达官营站、红莲南路站、丽泽商务区站、东管头南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹

站、榆树庄站。因一体化规划等原因，丽泽商务区站暂缓注册。16号线南段(玉渊潭东门—榆树庄)注册后，将与先期注册的16号线北段、中段完结贯穿运营，到时从北安河站到榆树庄站仅需72分钟。

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