9月2日上午，跟着秦都站—宝泉路站区间左线顺畅贯穿，至此西安地铁1号线三期工程实现全线“洞通”，为后续工作的顺畅实施奠定了坚实基础。

西安地铁1号线三期工程西起秦都站，东至沣河森林公园站，全长10.61公里，共设7座车站，均为地下站。线路建成后对加快西安咸阳一体化开展进程，统筹推动西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同开展具有重要意义。

1号线三期工程主体位于咸阳市主城区，沿线建筑物密集、交通流量大，周边环境杂乱、工程难点汇集，是国内初次连续下穿高铁无砟道床路基段及铁路一级干线、西北地区初次下穿渭河、我省初次运用泥水盾构的地铁工程。其间，在盾构下穿渭河过程中成功克服高水压、长距离、全断面高石英含量富水砂层地质的巨大应战，以16环/天的速度快速平稳推动，泥水盾构机姿态正常，管片拼装质量、地表沉降均在规范允许范围内，取得了杰出的作用。

此次贯穿的秦都站—宝泉路站区间是1号线三期最后一个盾构区间，依次经过陇海线、徐兰高铁后到达秦都站。在穿越过程中既要确保盾构正常推动，又不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，是全线的控制性工程和重难点工程。在中国铁路西安局集团的大力支持下，盾构机最终安全、平稳的穿越铁路，轨面总沉降量远小于沉降限值，创造了国内初次地铁成功穿越高铁无砟道床路基段的先例，为今后地铁下穿高铁线路施工积累了技术支撑和名贵经历。

到目前，全线7座车站已悉数封顶，各车站附属结构均已开始施工;全线铺轨工程已过半;正在有序组织装置装修施工。

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