新华网天津9月7日电(张博)6日，随着最后一幅近70米高的地连墙钢筋笼精准入槽，标志着由中铁十八局集团施工的天津地铁8号线一期工程重点控制性项目，天津市最深的地铁车站——基坑深达38.38米的下瓦房站围护结构全部完成，转入主体工程施工阶段。

天津地铁8号线一期工程是天津市中心城区南部骨干轨迹交通线，沿线经南开、平和、河西和津南4个行政区，全长约18.6公里，共设17座地下车站。其中，坐落富贵闹市区的下瓦房站设计为地下五层，深达38.38米，相当于13层楼高，是目前天津最深的地铁车站。

下瓦房站围护结构选用80幅单幅钢筋笼分量超越120吨、最大深度近70米的钢筋混凝土地下连续墙，中铁十八局集团施工团队组建了超深地连墙攻坚小组，优化施工方案，通过bim修建模拟技术和超声波检测、红外线丈量等手段，将钢筋笼笔直度控制在千分之二，同时把地面沉降控制在毫米级，确保了工程安全有序推动。

天津地铁8号线一期工程引入了全自动运行系统和新一代通讯技术、智能终端设备，可全面提高运营服务水平，开通运营后，可与地铁1号线、5号线等7条地铁线路完成快捷换乘，对进一步完善天津轨迹交通网，扩展市民出行范围具有重要意义。

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