近期机器人行业发生了多起投资事件（点击2022年2月机器人领域融资情况一览了解更多），小编在整理的过程中发现了许多和汽车企业相关的投资内容，本文将对这些内容做一个整理，看看机器人行业在新年会有哪些新趋势。

上汽集团投资成立机器人科技公司

3月4日，上海赛创机器人科技有限公司成立，根据天眼查显示，公司注册资本3000万人民币，法定代表人为潘吉明，经营范围包括智能机器人销售；信息系统集成服务；软件开发；人工智能硬件销售；计算机软硬件及辅助设备零售；软件销售；大数据服务；人工智能基础软件开发；人工智能应用软件开发；人工智能通用应用系统；人工智能理论与算法软件开发等。根据天眼查的股权穿透图显示，该新成立的公司由上汽集团关联公司赛可智能科技（上海）有限公司、上海智赋同创机器人合伙企业（有限合伙）共同持股。

图片来源：天眼查

另外在3月1日，上汽集团宣布成立“上汽集团创新研究开发总院”。

研发总院是上汽集团乘用车自主品牌整车层面的研发平台，倡导“技术创新、团队创业、个人成长”的融合发展理念，主要负责包括软硬件在内的整车集成，以及架构技术和共性高价值模块的统一开发；前瞻原创技术和先进工艺及相关能力的建设与落地；并支撑各品牌的个性化零件在统一开发环境中的开发。

吉利入股科捷机器人

3月5日，青岛科捷机器人有限公司工商信息发生变更，新增了股东杭州沃云股权投资合伙企业（有限合伙）和股东吉利迈捷投资有限公司。

图片来源：天眼查

在去年的12月17日，科捷机器人就与吉利科技集团在线上签署了全面战略合作框架和战略投资协议，此次合作将围绕“双碳”目标，深化双方在新基建、新能源等领域的务实合作，加快推动与科捷机器人合作等项目落地。

青岛科捷机器人有限公司成立于2013年11月，在橡胶轮胎领域、胎圈钢丝领域、汽车零部件等领域为全球用户打造了近百个数字化车间，提供全流程的方案设计、集成实施、运维服务。其中核心装备“龙门机器人分拣码垛系统“经国内权威专家鉴定为技术水平达到国际先进水平，突破了多年的国外技术垄断，实现进口替代。

斯坦德机器人完成数亿元pre-c轮融资，蔚来资本跟投

2022年1月4日，工业柔性物流方案商「斯坦德机器人」宣布，公司于近期完成数亿元人民币pre-c轮融资，本轮融资由博华资本领投、蔚来资本跟投，老股东奇绩创坛、源码资本等继续加投。本轮资金将主要用于amr新品研发、行业深耕、人才引入和全球市场的拓展。

经过6年发展，已有数千台斯坦德amr部署于中国、美国、日本等全球智能工厂，为3c、半导体、新能源等行业提供新一代柔性物流方案。基于真实可见的商业回报，完成“能用-好用-稳定”的技术迭代和客户积累，产品进入标准化阶段，形成了长期竞争优势。

集度与采埃孚合作，联合开发汽车机器人智能底盘技术

2月22日，集度宣布与采埃孚签署战略协议，双方将在底盘零部件及控制系统、电驱系统、被动安全系统等多方向开展密切合作，并联合开发汽车机器人智能底盘技术。

据了解，集度汽车机器人贯穿了“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念，拥有l4级别的自动驾驶能力，可自由移动；人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能“自然交流”，实时响应用户需求；可以根据用户的使用习惯来进行自我的学习和迭代，不断优化自动驾驶及智能座舱体验。

集度是由百度和吉利共同打造的新造车品牌，注册资本为20亿元人民币，经营范围包含新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；汽车零部件及配件制造等。股权穿透图显示，集度汽车有限公司由上海华普汽车有限公司（吉利控股集团旗下子公司）和达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司（百度网讯科技旗下子公司）共同持有，前者持有45%股份，后者持有55%股份。公司重心是研发首款汽车机器人，据了解首款概念车将于2022年4月再北京车展发布，量产车型将于2023年上市。

为何汽车企业专注于投资机器人？

不可否认的是，在汽车制造业中，机器人“代替人”的趋势已经越来越明显，其中不但有工业机器人，还有今年火热的移动机器人。随着车市消费升级，车辆的定制化需求增多，生产工时不断缩短，这对整个汽车产业链交付能力提出了较大挑战，迫使企业快速向数字化转型。

此外研究人工智能已成为各家汽车企业摆在面前的命题。去年8月20日，美国电动汽车制造商特斯拉在其总部举行的人工智能（ai）日上发布了一台名为tesla bot的人形机器人。马斯克表示目前特斯拉已经从汽车生产企业转型为机器人公司或半智能机器人公司，而汽车只不过是一种装有轮子的机器人。“自动驾驶”、“人工智能”等已经不是一个新鲜词了，但摆在各个汽车生产企业面前的是如何提升研发水平，集度的成立似乎为企业提供了一种思路，这也是为何现在有越来越多的传统汽车制造企业喜欢和互联网公司合作的原因。

汽车制造商研制机器人在当下似乎已经成为了行业新风潮。

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