试问未来10到20年，重卡商用车将以什么技能路线为主?电动重卡、氢燃料重卡无疑代表着未来的首要方向。

在这两个方向上，大运重卡早有布局，并取得卓越的建树。2022年9月26-28日，第四届我国(山西)现代物流暨配备制造业和信息化展在山西省展览馆举行。聚焦物流职业开展最新技能、新动力物流车辆、物流业与配备制造业融合联动。大运重卡携四款氢燃料和充换电一体化重卡精彩露脸，集中展现大运重卡在新动力物流车赛道的新成果。

大运集团董事久远勤山表明：“目前，大运新动力商用车具有纯电、换电、混动和氢燃料多种技能路线，包括轻、中、重卡系列产品，成为国内首家取得纯电动及氢燃料重卡双公告并完结量产的企业。目前，大运氢燃料重卡商场销量职业抢先，销量得到了用户的一致认可。”

超前布局氢燃料重卡身先士卒

本届展会，作为山西省物流配备的领军企业，大运重卡经过四款职业抢先的新动力物流车，全面展现了大运重卡在新动力物流车范畴的技能成果，以及取得的卓越成果。

这四款物流车别离是大运e9氢燃料牵引车，大运e8充换电一体化牵引车，大运e8充换电一体自卸车。别离代表着大运重卡在氢燃料重卡和纯电重卡两大范畴的产品矩阵领头羊。

作为抱负的清洁动力之一，氢燃料重卡被业界看作最有或许首先完结商业化的细分商场之一，在远程重载范畴用氢能重卡逐步代替传统的燃油重卡成为职业共识。

在氢燃料重卡范畴，大运重卡身先士卒，2021年首破职业纪录，交付60辆氢燃料重卡，正式投运河北省保定市百辆氢燃料电池重卡演示线，树立了国内氢能重卡演示运营的标杆;2022年5月，与晋南钢铁集团签署协议进行氢能战略合作，提早布局氢能重卡产业链。在本年工信部第356批和第357批新车公示中，大运重卡共两次申报了氢燃料电池牵引车。

一起，在本年年初，大运e9氢燃料电池牵引车也已经完结高寒标定测验，在零下25℃低温严寒检测下，车辆运转安稳，燃料电池发动机和动力电池作业功能十分优异。这不仅证明了大运重卡在氢燃料电池范畴的共同眼光，更展现了其不俗的实力。在氢能商场，大运重卡正在全面发力。

大运重卡的氢燃料重卡研制起步较早，技能已经十分老练。大运重卡自2017年起开端燃料电池车型的研制，现有从事燃料电池车型开发的工程师100余名，建成的新动力试验室拥有整车及零部件试验测验设备200余台/套，完全具有汽车产品验证能力，可按有关技能要求进行汽车整车、燃料电池体系、动力电池体系、驱动电机体系、电控体系以及其他零部件的功能测验。

凭借前瞻布局新动力重卡，厚积薄发，大运已在氢动力重卡范畴构筑起“弯道超车”的竞争优势。

产品老练纯电重卡优势显着

在纯电重卡范畴，大运也不遑多让，既有瞄准干线远程物流的换电重卡牵引车，也有瞄准中近距离的充电重卡，还有针对工程建造范畴的纯电自卸车。并依据用户需求，研制充换电一体化重卡，能够在远程和中近距离物流范畴，别离采用换电或许充电形式，能够依据用户的使用场景自在切换，不会遭到捆绑。

取得这么多成果，来自于大运重卡的厚积薄发，早在2010年，大运就逐步开启了纯电动汽车范畴的研制作业;2016年，凭借纯电动轻卡“杀入”新动力商用车商场且逐步完结了纯电动重卡、混合动力重卡、纯电动无人集卡、纯电动客车等新动力产品的开发;2020年，推出换电重卡、换电城市物流车;本年又推出充换电一体化e8牵引车和e8自卸车等新品。

大运e8充换电一体版重卡充电形式下可支撑双枪直流快充进行补能，大幅缩减了充电时间，1个多小时可将电量充溢，有用降低运营成本。换电形式下则更为方便，小于5分钟的时间便能够替换一块满电的动力电池，补能功率媲美加油，完全不影响车辆正常运转。在动力电池方面，选用的是宁德时代磷酸铁锂蓄电池，总储电量282kwh，等速续航路程可长达140-170km，处于职业抢先地位。

根据传统重卡优势，大运提早布局新动力范畴，有用完结了资源共享与互补，取得职业抢先，并深获用户认可。

常备不懈，面向未来，大运重卡早已做好预备，手握新动力重卡老练量产产品，良好的用户口碑，在本年商场惨白的行情中，却能够逆势大增，抢先职业势能显着。有志者事竟成，大运重卡未来增势会愈加显着。

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