到2022年，中亚与世界经济基础设施以及钱银金融基础设施的交融程度较低，这不只极大地约束了中亚在物流和高科技范畴的开展，也成为中亚社会问题长期存在的原因。中亚找不到打破贫穷问题恶性循环的驱动力，尤其是处理土库曼斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦的贫穷问题。(值得一提的是，参加欧亚经济联盟缓解了吉尔吉斯斯坦的贫穷问题。)

中亚区域出资吸引力低的部分原因在于中亚没有融入亚洲的钱银金融体系，更别说融入全球金融体系了。从更广泛层面而言，原因还在于有些中亚国家的主权信用评级低、出资危险高、在国际组织中的地位低，还包括土库曼斯坦的关闭型经济。现在，亚洲拥有世界上非常兴旺的金融组织，我国、韩国、日本、印度、印度尼西亚等国家的企业不只在为自己的产品积极地开拓市场，也在中亚寻觅出资时机。中亚区域的出资需求很大，但该区域能供应的东西依然很有限。

外攘内安

除了上述外部因素以外，中亚出资吸引力低还与中亚内部固有的一系列危险有关，比如政治不安稳、因贫穷和毗连阿富汗所导致的违法问题、易受外部危机影响、中亚公共组织与西方及亚洲伙伴国的组织存在多方面不适配的问题。

更何况，中亚区域无法置身于新的地缘政治局势之外，该区域面临着反俄制裁带来的经济动荡危险、俄罗斯减少出资、钱银危险、次级制裁、新市场准入壁垒增多等许多其他问题。

需要留意的是，中亚在国际交易范畴面临的情况也不乐观——中亚国家乐意出口更多的商品，却没有与兴旺国家竞争的能力。违法率高、安全问题和贫穷问题是中亚区域重要的社会危险因素，其间贫穷还带来了一系列负面影响，成为中亚社会的体系性问题。总体而言，这些问题是由中亚区域内部滋生而来的——教育水平低导致的劳动力素质低，然后使其产品的竞争力低下，随后引起失业率高、日子质量低、城市化水平低和经济低技术。

通过国际合作和优化出资与交易的方法可以处理这些社会问题的恶性循环，然后提高中亚国家的开展潜力。融入全球基础设施项目是促进社会和经济开展的最有效方法之一，其间的两个大项目便是我国基础设施出资的大型项目“一带一路”和多式联运的“国际南北运送走廊”。这两大项目的施行对许多职业产生了协同效应，可以促进沿线国家社会的安稳和正常化。在中亚区域有一个平衡机制发挥着明显的作用，我国在该区域的影响力遭到俄罗斯和印度的牵制：双方都计划将中亚归入自己的地缘政治势力范围。

同时，这两个项目将在必定程度上推进中亚区域的开展，因为中亚现有的基础设施还无法供给满足运力。不只是中亚国家，如果涉及国际南北运送走廊，伊朗和俄罗斯的运力也不足。在这两个倡议的框架下，欧亚部分的运送走廊将对中亚区域的经济开展带来积极影响。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。