据油气新闻网10月6日报导，法国动力巨子道达尔动力的一位高管周四表明，该公司将从下一年开端向其新加坡客户供给生物燃料作为航运燃料，以减少航运排放。

道达尔动力船用燃料公司副总裁louise tricoire表明，此举将减少20%—25%的船运温室气体排放。

tricoire在2022年新加坡国际燃料供给展会(sibcon)上表明，到2023年1月1日，咱们将能够在新加坡为客户供给根据新ucome(废食用油甲酯)供给链的生物燃料。

航运业占世界二氧化碳排放量的近3%，国际海事组织(imo)正在寻求到2050年将该职业的温室气体排放量较2008年的水平减半。

这一方针将要求快速开发零排放或低排放燃料，以及新的船舶设计。

在该次会议上，cargill表明，该公司正试图在2023年中或年末前将其船舶生物燃料的运用量从本年1月以来的1.2万吨提高到5万吨。

tricoire补充道，本年，道达尔动力公司还在“可再生动力和新式低碳分子”方面出资了40多亿美元。

上周，道达尔表明将把其年资本支出从之前的130亿—160亿美元增加到140亿—180亿美元，出资方针是风能、太阳能、节能以及液化天然气(lng)产能。

道达尔旗下道达尔船用燃料公司(totalenrgies marine fuels)的全球销售和业务发展总监丹尼斯·邦霍姆(denis bonhome)表明，虽然液化天然气是现有的船用燃料解决方案，但它也为航运业运用生物甲烷作为更环保的天然气燃料拓荒了道路。

尽管如此，bonhome预计到2025年，作为船用燃料的液化天然气数量将增加两倍，到2030年将增加20倍。

他表明，中期来看，液化天然气的需求前景仍然非常达观。为了应对这一需求，道达尔正在世界各地出资生产。液化天然气燃料供给不是问题，由于液化天然气燃料商场约占全球液化天然气商场的1%—3%。

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