全长1035公里，这是一条翻山越岭的跨国铁路，更是一条命运与共的友谊之路。

还有一个多月，中老铁路就注册运营整整一年。一年来，这条世界大通道表现如何?云南是如何做好中老铁路沿线归纳开发、赋能对外敞开的?揣着许多问题，记者参加了10月19日晚党的二十大新闻中心举行的集体采访。

党的二十大代表、云南省委副书记石玉钢回答了记者的发问!“中老铁路运营以来，应该讲成效显著，收成超出了预期。累计发送旅客超越750万人次，运送货品869万多吨，其间跨境货品超越158万吨。上个月，9月份，就到达了125万吨，创下了单月的新高。”在现场，他共享了来自彩云之南的喜悦。

沿线开展生机激发。石玉钢介绍，2021年，缅甸、老挝、越南对云南的出口是32.3亿美元、19.6亿美元和12.4亿美元。本年1至8月，老挝对云南出口就超越了50亿元，同比增加30%。“他们出口木薯粉就到达2.5亿美元，一大批农人从中获益。”石玉钢说。

2021年12月3日，“一带一路”的标志性工程、中老两国互利合作的旗舰项目——中老铁路通车，习近平主席到会通车仪式时强调，要把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，谋福两国民众。

本年5月30日，昆明正式保管西双版纳磨憨镇，共建世界口岸城市。保管磨憨镇，让昆明成为全国唯一一座有“边境线”的省会城市，将统筹自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明归纳保税区、磨憨—磨丁经济合作区的“四区”政策优势。间隔600多公里的“双向奔赴”，背面是云南建设面向南亚东南亚辐射中心的一大创举。

石玉钢表示，昆明、磨憨是中老铁路国内段的一首一尾，把磨憨口岸保管给昆明，便是云南落实习近平总书记重要指示的举措，这样就实现了保管联建。保管以来，磨憨—磨丁经济合作区新增市场主体135家。现在，老挝万象到泰国曼谷的老泰铁路，正在加速推动，在不久的将来就会和中老铁路连通。

石玉钢说，现在，有25个省份注册了中老铁路的跨境货运列车，而且常态化开行澜湄快线世界货运列车，现已开行了200多列。云南在昆明新建了海关监管场所，打造世界铁路场站，创新多式联运铁路快通形式，无需另行处理转关手续，就可以直达出境。中老铁路为南亚、东南亚甚至环印度洋区域进入14亿人口的我国大市场架起了快捷陆路新通道。

云南地处西南边疆，但“优势在区位，出路在敞开”。边疆变成了前沿!这是云南的孜孜追求。

近年来，云南高速公路建成路程突破1万公里，居全国第二位;高速铁路从无到有，铁路路程达4741公里，16个州(市)有一半通了高铁。茶叶、鲜切花、咖啡、核桃、中药材栽培面积和产值均居全国前列，每年为上海、广东、香港等地运送很多新鲜、高品质的蔬菜。

石玉钢介绍，云南正按照大通道带动大物流、大物流带动大交易、大交易带动大产业、大产业带动大开展、大开展促进大敞开的思路，施行中老铁路三年行动，让黄金大通道更好地赋能云南大敞开。

穿山岭、跨江河、过田园，“一带一路”，你来我往，风光正好。

“中老铁路沿线便是一道风景，欢迎大家坐上动车，到元阳看红河的哈尼梯田，到景迈山去品尝曼妙普洱茶，到野象谷去偶遇亚洲象，享用诗和远方。”石玉钢代表云南公民发出了诚挚邀请。

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