本报告期(2022年10月12日至2022年10月18日)，环渤海动力煤价格指数报收于735元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口买卖价格的收集情况看，本期共收集样本单位81家，样本数量为298条。5500k热值(硫分：0.6%-1%)的现货归纳价格为878元/吨，长协归纳价格为719元/吨，现货与长协的计算份额为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格悉数持平。

分析以为，疫情叠加物流环节不畅，加剧了港口商场货源供应缺乏的局面，除中长协拉运顺畅外，商场交投活动清凉，现货买卖出现有价无市格局，归纳来看，在长协买卖托底下，本期环渤海区域动力煤归纳价格继续坚持平稳运转。

一、主产区疫情分散波及运送通道。十一之后主产区疫情局势有分散趋势，煤炭外运主干线(大秦线)受到波及，煤炭出矿外运及到港通道均处于不畅状况，煤炭到港量骤减，部分煤矿被动减产停产，而未受疫情影响区域，环保及严重会议影响犹存，主产地商场全体供应处于下降态势，价格体现相对坚挺，对港口商场价格构成托底。

二、非电收购支撑港口现货买卖。终端电厂日耗处于下行通道，北上派船量显着缺乏，主流电厂更多接收中长协煤炭，根本不进行商场收购，仅部分非电终端对商场煤货源需求较高，但因到港货源缺乏，港口商场持续处于消库状况。到10月19日，环渤海港口(秦唐沧)库存为2116.8万吨，较月初下降162.9万吨，商场全体可售货源有限，非电收购必定程度上对港口价格构成支撑。

三、需求冷季主流电厂库存回升。跟着居民用电进入冷季，在长协保供下，主流电厂库存持续回升，存煤可用天数也在不断添加，内陆电厂库存上涨4.6%，滨海电厂库存上涨1.6%，存煤可用天数均处于相对高位，电厂收购热情较低，因而需求缺乏对冲了有用供应缺失部分，使得滨海商场处于相对紧平衡状况。

滨海航运商场方面，秦皇岛海运煤炭买卖商场发布的海运煤炭运价指数(ocfi)显示，本报告期(2022年10月12日至2022年10月18日)，海运煤炭运价指数显着上行。到2022年10月18日，运价指数收于1126.89点，与2022年10月11日比较，上行138.52点，增幅为14.01%。

具体到部分主要船型和航线，2022年10月18日与2022年10月11日比较，秦皇岛至广州航线5-6万吨船只的煤炭平均运价报59.0元/吨，环比上行6.0元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船只的煤炭平均运价报37.5元/吨，环比上行4.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船只的煤炭平均运价报39.5元/吨，环比上行4.0元/吨。

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