电车汇音讯：据外媒报道，阿根廷、玻利维亚和智利正在草拟一份文件，以推动建立一个锂矿职业的石油输出国安排(欧佩克)，从而在锂矿价值动摇的情况下到达“价格协议”。

阿根廷、玻利维亚和智利三国都具有巨大的锂矿储量和出产潜力，三国的锂资源储量总和占世界的65%，锂矿藏值总和则占全球总产值的近30%。

其中，智利是全球第二大锂出产国，其锂矿藏值仅次于澳大利亚，2020年其锂矿藏值占全球23.9%;阿根廷是全球第四大锂出产国，其锂矿藏值占全球的7.2%。而玻利维亚虽然现在锂矿藏值相对较低，但具有全球最丰厚的锂矿储量，后期锂矿藏值发展前景非常可观。

现在，澳大利亚是全球最大的锂矿出产国。三国外长们表明，如果阿根廷、智利和玻利维亚到达一致意见，澳大利亚也可能同意“价格协同”的主意。

很显然，这些国家想经过资源优势构建锂业寡头安排。

现在，以沙特、阿联酋等石油出产大国组成的欧佩克集团是全球石油商场当之无愧的主导者，其经过设定石油产值水平来影响原油价格。而阿根廷、玻利维亚和智利也考虑在锂商场方面建立相似模型和机制，希望可以主导世界锂价走势。

音讯显现，现在该协议商洽发展顺利，若协议到达，意味着南美国家将进一步掌握锂价定价权，锂价大概率将保持高位运行。

实际上，现在的锂价已经到了前史高位。最新数据显现，电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.45万元/吨，续创前史新高;工业级碳酸锂涨2500元/吨，均价报53.10万元/吨;氢氧化锂涨1500元/吨。锂辉石精矿涨50美元/吨，均价报5400美元/吨。镍豆涨5500元/吨。

锂矿价格也不甘示弱，近来全球龙头之一的皮尔巴拉矿业就宣布，其第10次锂辉石精矿拍卖前竞价已经到达7100美元/吨。如果在这个锂矿价格上加上运费等合理溢价，对应的电池级碳酸锂价格至少不会低于54万元/吨。

由于现在新能源轿车产销量迅速增长，对电池及其上游材料的需求旺盛，需求大于供应的状况决定了短时间内锂盐价格仍将保持高位，商场看涨情绪较为浓厚，也给了资本炒作空间。

由于锂矿石和盐湖的建设周期一般为3-8年，而正负极材料和锂电池的建设周期一般为1-2年，自新能源轿车职业进入高速发展期后，锂资源便处于供需错配状况，为其价格高涨供给了坚实的根底。

锂价上涨除了供需错配的原因之外，部分贸易商囤货居奇、哄抬锂价也是幕后推手。蔚来轿车董事长李斌在财报会议上更是直言，“我们对上游材料从矿藏开端到各个环节，进行了非常详尽的调查，总体上以为碳酸锂的涨价投机性要素更多一点。”

各方公司围绕着锂矿打开的激烈抢夺也加剧了资本炒作。

特斯拉、群众、奔跑、蔚来、吉利等国内外新能源车企在面临电池原材料紧缺问题后，都选择自建上游产能;上游公司为了坚持职业领先地位，也在全球规模购买锂矿资源。

“锂业欧佩克”则给商场开释出了一个非常显着的信号：寡头安排将对锂价格进行干涉，在电池技术道路没有翻天覆地改变的情况下，锂矿可以长期保持一个相对高的方位。

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