10月25日，施工人员操作架桥机将最终一孔900吨箱梁成功架起在增江特大桥桥墩上(无人机相片)。

当日，中铁五局承建的广汕铁路铺架施工最终一孔900吨箱梁成功架起在广州增江特大桥桥墩上，标志着全线箱梁架起完结。

规划时速350公里的广汕铁路全长206.2公里，途经广州、惠州、深汕协作区、汕尾，全线估计2023年建成通车。通车后，广州到汕尾运转时刻将由现在的2小时左右缩短至40分钟左右，将有力助推粤东区域加速融入粤港澳大湾区。

新华社记者刘大伟摄

10月25日，施工人员操作架桥机将最终一孔900吨箱梁成功架起在增江特大桥桥墩上(无人机相片)。

当日，中铁五局承建的广汕铁路铺架施工最终一孔900吨箱梁成功架起在广州增江特大桥桥墩上，标志着全线箱梁架起完结。

规划时速350公里的广汕铁路全长206.2公里，途经广州、惠州、深汕协作区、汕尾，全线估计2023年建成通车。通车后，广州到汕尾运转时刻将由现在的2小时左右缩短至40分钟左右，将有力助推粤东区域加速融入粤港澳大湾区。

新华社记者刘大伟摄

10月25日，施工人员操作架桥机将最终一孔900吨箱梁成功架起在增江特大桥桥墩上(无人机相片)。

当日，中铁五局承建的广汕铁路铺架施工最终一孔900吨箱梁成功架起在广州增江特大桥桥墩上，标志着全线箱梁架起完结。

规划时速350公里的广汕铁路全长206.2公里，途经广州、惠州、深汕协作区、汕尾，全线估计2023年建成通车。通车后，广州到汕尾运转时刻将由现在的2小时左右缩短至40分钟左右，将有力助推粤东区域加速融入粤港澳大湾区。

新华社记者刘大伟摄

10月25日，施工人员在增江特大桥架梁现场进行配协作业。

当日，中铁五局承建的广汕铁路铺架施工最终一孔900吨箱梁成功架起在广州增江特大桥桥墩上，标志着全线箱梁架起完结。

规划时速350公里的广汕铁路全长206.2公里，途经广州、惠州、深汕协作区、汕尾，全线估计2023年建成通车。通车后，广州到汕尾运转时刻将由现在的2小时左右缩短至40分钟左右，将有力助推粤东区域加速融入粤港澳大湾区。

新华社记者刘大伟摄

10月25日，施工人员在增江特大桥架梁现场辅佐架桥机调整精度。

当日，中铁五局承建的广汕铁路铺架施工最终一孔900吨箱梁成功架起在广州增江特大桥桥墩上，标志着全线箱梁架起完结。

规划时速350公里的广汕铁路全长206.2公里，途经广州、惠州、深汕协作区、汕尾，全线估计2023年建成通车。通车后，广州到汕尾运转时刻将由现在的2小时左右缩短至40分钟左右，将有力助推粤东区域加速融入粤港澳大湾区。

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