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8月28日，叮当快药的首款无人配送车正式亮相北京海淀区永丰嘉园，引来群众驻足围观。

图:叮当快药无人配送车亮相

据介绍，叮当快药的无人配送车采用红色外观设计搭配智能语音提示，设有12个储物柜；融合了激光雷达、超声波雷达、双目摄像头、智能导航、智能数控、智能温控、传感器、计算元件等多种高精尖设备，并与叮当智能运力调度系统全面打通，可以根据顾客收货地址精准匹配订单，智能规划行进路径，智能规避拥堵路段，有效识别红绿灯，并与周围车辆、交通环境产生实时交互，遇到行人、宠物、车辆等障碍物，可避障绕行，自主穿行于相对复杂的道路环境中。

在行驶过程中，这款无人配送车平均配送里程为3公里，每单耗时10-25分钟，续航里程约100公里，最高时速控制在25公里以内。到达目的地后，用户只需要输入提货码或者手机扫码即可开箱取货，目前已经该无人配送车已进入到常态化运营阶段，预计到2021年，一辆叮当快药无人配送车的配送效率大致相当于3至5 名配送人员。

图:叮当快药无人配送车

事实上，无人配送并不是一个刚兴起的概念，早在2016年，京东就向外宣布其无人配送车已经进入路测阶段，2017年，京东无人车开始在校园试运行。苏宁美团菜鸟等也在前两年开展了无人车方面的研发，但也一直处于测试和试运行阶段。

随着疫情的发展，无人配送车加速了落地，疫情期间无人配送需求迫切，企业同时也希望能够在实际的应用中验证其车辆的场景适用性和稳定性，因此，在各末端配送场景中越来越多的无人配送车开始活跃起来。据统计，目前国内已有近20款无人配送车在多个城市落地应用。

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