英美跨国律师事务所 norton rose fulbright llp 的 andrew digges 表示，欧盟国家致力于到 2050 年将排放（脱碳）降至零。欧洲绿色协议政策已经为实现这一目标设定了路径，包括到 2050 年实现温室气体 (ghg) 净排放，以及将经济增长与资源利用分开。

欧洲绿色协议是欧盟努力创建无排放区的一项政策。到 2050 年，交通运输将占欧盟温室气体排放总量的 25%。欧盟的目标是到 2050 年将与交通有关的排放量减少 90%。

安德鲁说，为实现这一目标，到 2030 年，将有多达 3000 万辆汽车和 80,000 辆卡车实现无排放。

“2021 年 7 月，欧盟委员会提议在 2035 年禁止销售产生碳排放的车辆，”安德鲁最近在雅加达表示。

据他介绍，从欧盟的政策来看，估计电动汽车的生产将出现爆发式增长。镍作为电池原料的需求也在增加。

根据总部设在巴黎的国际能源署的数据，安德鲁交付 iea，2012 年全球电动汽车销量为 120,000 辆。到 2021 年，全球销量将增长，中国多达 330 万辆，欧盟 230 万辆，其他国家的 1650 万辆。

他估计，到 2030 年，全球电动汽车销量将增长，中国将增至 1410 万辆，欧盟将增至 710 万辆，其他国家将增至 1.37 亿辆。

据iea称，随着欧盟在2050年实施零排放政策，对镍作为原材料的需求正在增加。在欧盟市场，采用富镍正极的锂离子电池正成为轻型或高性能汽车的首选。以更低的成本提供更高的能量密度和更大的存储容量。

iea 表示，2020 年电动汽车增长对镍需求的估计增长没有变化，从 80 公斤（kt）稳定在 80 kt 镍。然而，到 2030 年它将从 647 kt 增加到 15.67 亿 kt，并在 2040 年从 950 kt 增加到 328 万 kt。

印尼镍发挥关键作用

安德鲁说，随着全球电动汽车产量的增加，印度尼西亚将成为一个发挥关键作用的国家。因为，印度尼西亚是世界上镍含量和储量最大的国家。

他再次引用iea 2019年的数据，称印尼印尼的镍产量约占全球的31%，而其他三个镍生产国菲律宾、俄罗斯和加拿大加起来在2025年的镍产量仅为34%。

“到 2025 年，印度尼西亚将占全球产量增长的一半以上，”安德鲁说。

然而，据 andrew 称，未来全球镍供应将受到进展以及对印度尼西亚发生事件的反应的推动。

他举了一个例子，2020年1月1日，印尼政府提前禁止镍矿出口，以维持下游产业。根据印尼政府的政策，中国正在从菲律宾或新喀里多尼亚寻找新的矿石供应来源。

另一方面，印尼政府禁止原材料镍出口的政策吸引了其他国家的投资者在印尼生产镍。例如，中国公司承诺向印尼镍投资 300 亿美元。

“青山在莫罗瓦利工业区和韦达湾的投资就是突出的例子，”他说。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。