近日，两大动力电池巨头lg和宁德时代先后宣布，分别斥资90亿美元、近60亿美元在印度尼西亚投资建设动力电池产业链项目，丰富的镍资源是吸引这些企业在当地投资的关键。业内人士表示，由于电动汽车需求强劲，2022年全球电池用镍需求量增速预计超20%。

确保原材料稳定供应

由lg新能源、lg化学和lg太阳能组成的财团近日与矿业公司antam及电池公司ibc签署了一份非约束性框架协议，将在印尼合作建设电动汽车电池供应链项目。“希望通过该项目，确保电池原材料的稳定供应，提高电池业务的竞争力和盈利能力。”lg新能源表示，该项目旨在建立一个电动汽车电池的“端到端价值链”，包括原材料采购、关键部件生产等。

宁德时代也在近期宣布，拟由控股子公司普勤时代与antam等合作方在印尼共同投资建设动力电池产业链项目，投资总金额不超过59.68亿美元。宁德时代称，本项目的实施有利于保障公司上游关键资源和原材料供应，降低公司生产成本，并推进公司电池回收产业布局。

除了电池企业，整车厂也积极在印尼建厂。大众汽车集团（中国）3月21日宣布，已与华友钴业和青山集团签署两份战略合作谅解备忘录，其中包括在印尼组建合资公司，规划建设规模为年产约12万吨镍金属量和约1.5万吨钴金属量的产品，可满足约160gwh电池所需的镍钴原料供应。

安信证券指出，随着冶炼工艺逐步改进，印尼政府为将高附加值产品留在本国，实施限制性矿产出口政策以及宽松的国内矿业冶炼投资政策，吸引了众多产业链中下游企业在印尼新建项目。

动力电池高镍化加速

特斯拉推出的高能量密度4680电池在业内掀起了高镍化热潮。业内人士指出，高镍化使得电池可反应电子数增多，从而提升电池能量密度，电芯能量密度有望超过300wh/kg，较当前能量密度提升超30%。在成本方面，高镍化可解决钴金属储量少、价格高的痛点。东吴证券预计，高镍电池远期成本将达到0.5元/wh以内，趋近铁锂电池。

市场调查机构sne research预计，电动汽车市场需求持续扩大，2030年全球动力电池的镍金属需求量将增至237.0万吨，约为2022年的6倍；销售金额将增至710.88亿美元，约为2022年的9倍。

印尼镍资源储量丰富。数据显示，截至2020年，世界镍资源储量约为9400万吨，印尼资源储量排名第一，约为2100万吨，占比22%。上海有色网（smm）预计，2021年至2025年全球共有125万吨镍中间品新增产能，其中包括56万吨镍铁、37万吨高冰镍等，超过80%将来自印尼。

中信证券认为，未来5年新的镍资源供应偏少，加上高镍三元锂电池的能量密度和续航能力优势带动需求增长，镍资源供应或于2024年前后出现缺口。

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