5月份钢市经历“过山车”，每吨涨跌幅度达千元，一个月内见证“捂盘惜售”、“恐慌抛售”的两极市场情绪。如此暴涨暴跌，对于希冀市场平稳运行而言，不是一件好事，对于下游行业更是负担。

归根溯源，造成此次大波动的原因之一，在于政策预期不稳定，给投机和“热钱”以可乘之机。政府态度及政策是中国市场非常重要的组成部分，政策预期模糊，资金更容易放大信息、过度解读，容易涨过了头，又跌过了头。

就在国内钢价再度强势拉涨时，韩国钢材价格近来也持续攀升。为了刺激经济，美国财政部和美联储紧密联手，前者发债筹资，后者印钞购债，两者一唱一和便凭借美元“收割”世界。

截至5月24日，美联储资产负债表达到近8万亿美元，而在2020年初，这个数字是4万亿美元，换而言之，一年半的时间，美联储便印了4万亿美元（约25万亿元人民币）的新美钞。美国不负责任地大量印钞，让各国陷入超级通胀周期，其中被称之为“世界经济的金丝雀”的韩国首当其冲。

韩国：钢材价格攀升 家电业酝酿涨价

从一些家电卖场了解到，由于芯片短缺蔓延到家电行业，三星等品牌的电视原本就酝酿涨价。现在钢价又上涨，用钢比较多的冰箱、洗衣机等家电，也开始面临涨价的压力。

在日常生活中，钢材的应用远远比我们想象中还要普遍。以三星qled量子电视为例，即便是尺寸较小的55英寸产品，平均售价也超过了100万韩元、约合5700元人民币。而伴随原材料价格的波动，预计今年下半年部分电视的价格还要上调一成左右。

韩国消费者：看到冰箱的价格我吓了一跳，基本都在350万韩元左右（约合2万元人民币），超出我的预算好几倍。

事实上比起家电，想要买车的韩国消费者负担更重。汽车的钢材使用量占到车辆自重的一半左右，每制造一辆1.7吨至2吨的大中型车，需要用掉差不多1吨钢材。另一方面，汽车产品受到的芯片荒冲击也更加严重。不少消费者表示，最近韩国的多款车因为芯片荒而降低配置，这是一种变相的加价。如果钢价上涨的压力也转嫁给消费者的话，他们只好暂时放弃买车的打算。

韩国钢厂接连提价 建筑行业遭受冲击

今年以来，由于全球铁矿石价格上涨，韩国钢铁巨头跟着提高产品的价格，工期紧迫的建筑业遭受到了最直接的冲击。

某建筑工程负责人 李先生：从3月末起，钢筋供需就开始紧张，施工现场遇到了很多困难。就算我们愿意出钱，也不见得能拿到货。

不仅如此钢管、不锈钢等钢材的价格都大幅上涨。相比去年年底，平均涨幅在四成左右。不少议价能力较弱的韩国中小建筑企业，因钢材短缺已延迟工程或者暂停施工。

除此之外，汽车、家具用的热轧钢板、造船用的6毫米以上的厚钢板，目前每吨的价格都已经突破了130万韩元、约合7500元人民币，相比年初上涨近五成。

由于建筑、造船等行业的用钢需求强劲，今年上半年韩国最大的钢企浦项的订单已经全满。从6月起，包括浦项在内的韩国主要钢铁企业还将汽车用钢板等主要产品的价格，每吨至少再提高10万韩元、约合人民币570元。

唐山调整减排 钢价高点可能已经出现

韩国钢价的波动就是我们的真实缩影，对在钢材产业工作的人来说，5月或将成为永难忘记的一段日子。在5月的前半截，钢材势如破竹，价格突飞猛涨；但在后半截，钢价如坐过山车一样暴跌。

近日，唐山市召开关于钢铁企业调整烧结机停限产方案座谈会，会议对于唐山市钢铁生产企业排放管控要求和比例进行了调整。

据了解，完成超低排放改造监测评估公示的钢企，减免一定比例减排。政策适当放宽，原执行50%日常减排比例的春兴特种钢、中厚板、东华钢铁、鑫达钢铁、松汀钢铁5家企业，减排比例调整为30%。

在限产松动和原料价格偏离实际供需基本面过多的情况下，5月份的高点可能成为这轮钢价行情的高点。

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