在过去的几个月中，从亚洲到欧洲的集装箱运输成本显着增加。这是在欧盟不锈钢买家面临本地生产商交货时间长且价格快速上涨的时候。受影响最显著的产品是300和400系列冷轧卷。

结果，尽管有现行的欧共体进口保障措施，客户仍在寻求从第三国供应商那里采购材料。但是，如果买家能够从海外钢厂获得钢材，将面临运输困难-冠状病毒大流行的影响。这包括由于亚洲集装箱供应严重短缺而导致的运输成本急剧上升。

现在，在亚洲和欧盟之间交付的40英尺集装箱的运费约为10,000美元。几位欧洲市场参与者建议，将一个空集装箱运到远东以收集材料会更便宜。如此大的运输成本难以吸收，特别是在不锈钢价格也迅速上涨的时候。此外，亚洲缺乏可用的集装箱导致材料运输的延迟。

covid-19爆发导致全球各地的集装箱流离失所。去年年初，在欧洲的第一波封锁浪潮中，来自亚洲的集装箱仍在抵达码头。但是，由于许多目的地的市场处于封锁状态，而制造业则关闭，许多港口都在努力处理收到的货物。根据内容，对卸载进行了一些优先排序。那些装有大量ppe和医疗设备的船只通常首先要卸货。

由于病毒感染数量和严格的检疫规则限制了现场员工的数量，全球许多港口仍在继续裁员。英国脱欧前的采购活动激增，加上英国脱欧后最初的欧盟/英国贸易问题，加剧了英国深海港口的局势。这导致空集装箱运回亚洲的拖延时间延长。

许多不锈钢买家认为，干扰和高昂的货运成本很可能会持续到2021年上半年。农历新年假期期间停产可能会鼓励一些航运公司将空集装箱运回亚洲。但是，当前情况恢复正常的速度将取决于许多因素。这些措施包括成功实施疫苗接种计划，放宽旅行限制，以及在目的地港口恢复正常活动。（据meps最新发布的报告）

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