4月20日，中共中央、国务院正式批复《河北雄安新区规划纲要》《规划纲要》发布后，在钢铁业和钢贸领域引起热烈反响，其中最夺人眼球的莫过于雄安新区建设不仅会带来钢材需求，而且将为钢材品质的提升带来契机。

“路先行”拉动铁路、公路用钢需求

《规划纲要》提出，要加快建立连接雄安新区与京津及周边其他城市、北京新机场之间的轨道和公路交通网络，形成“两主两辅”枢纽格局。要修路，钢开路。毫无疑问，雄安新区的建设将带动大量的高速铁路、城际铁路、高速公路的建设，而这些交通设施的建设将消耗大批量的钢材：

如轨枕用钢、钢轨及配件、桥梁用钢、隧道建设用钢以及线路的养护维修用钢，还涉及大量的车辆用钢，包括车轮、轮箍、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐候钢薄板及型钢、h型钢、冷弯型钢、彩涂板、不锈板等，以及铁路货车用钢等。另外，车站等基础设施建设还需消耗大量的建筑钢材。

业内人士介绍，据近几年的测算，每亿元铁路基本建设投资约拉动钢材需求0.333万吨。具体到每公里的比重，钢轨用量占10%左右，螺纹钢用量占40%左右，钢板用量占30%左右。

在公路建设中，消耗的钢材主要是高强度螺纹钢、线材、热轧钢板、型钢、镀锌钢管等。公路用钢的主体是高速公路护栏、公路桥梁、隧道、涵洞和护坡，一般路基用钢很少。而护栏是道路安全设施的重要组成部分，也是高速公路主要耗钢部分。

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基建用钢需求提速

《规划纲要》提出，到2035年，要基本建成绿色低碳、信息智能、宜居宜业、具有较强竞争力和影响力、人与自然和谐共生的高水平社会主义现代化城市。

雄安新区还要构建绿色市政基础设施体系，包括集约高效的供水系统、循环再生的污水处理系统、完善保障有力的供电系统、安全可靠的燃气供应系统、清洁环保的供热系统，以及先进专业的垃圾处理系统等。

有分析师认为《规划纲要》出炉，后续的基础设施建设有望拉动巨量投资，而从投资规模看，到2017年估算总投资已经超过10万亿元。

根据2017年固定资产投资消费钢铁强度来测算，考虑到新区建设的单位固定资产投资消耗钢铁强度要大于全国平均水平，未来几年每年实际可增加的钢材需求有望达到2000万吨左右。

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高端钢材的需求成为一大亮点

《规划纲要》提出，雄安新区要瞄准世界科技前沿，面向国家重大战略需求，高起点布局高端高新产业，推进军民深度融合发展，同时还明确，雄安新区限制承接和布局一般性制造业、中低端第三产业。

有业内人士认为，未来高端钢材在雄安新区将大有用武之地。比如，新型发动机、机器人等人工智能装备、高端医疗装备、智能传感器，等等，都需要高质量优钢、特钢以及合金材料。

早在一年前，有若干钢铁企业领导就带队赴河北省考察。他们认为，雄安新区基础设施建设、河北钢铁产业布局与产业结构加快调整，将为钢铁产业发展带来一系列的战略机遇。还有部分钢铁企业正在与中科院合作研发高防腐的钢铁新产品，可以作为地下管廊建设用钢。这些钢铁企业认为，新区建设对钢铁产品的需求将不断升级，如地下管廊用钢不仅要求钢材强度高，还要有耐腐蚀等特点，这对钢铁行业是一种挑战，也是促进行业转型升级的一个契机。

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