由于购置税减免政策利好减少，2017年汽车产销难以复制2016年的超预期增长，汽车产销增速放缓，产销同比仅增长3.2%和3%，较2016年下降10多个百分点。汽车整体行业已步入成熟阶段，涨幅趋于平稳，未来更多的关注点在新能源汽车。

汽车用不锈钢主要集中在三大部分，汽车排气系统、零部件及车架、汽车内外装饰。

按重量计汽车排气系统用不锈钢约占整个汽车用不锈钢总量的85%，而且以乘用车使用为主，且材质多以铁素体不锈钢为主（占到80%以上）。

汽车用不锈钢零部件主要以不锈钢密封圈、不锈钢换热器及不锈钢紧固件为主。汽车用金属密封圈多以不锈钢为基本覆以橡胶制成金属密封圈，具有耐高温、耐腐蚀和弹性好的优点。为提高了冷却效率、使得发动机结构紧凑，部分汽车生产企业改用不锈钢板式换热器。在汽车发动机系统、传动系统中一些环境条件十分恶劣的部位，不锈钢的使用也越来越频繁。

汽车内外装饰用不锈钢主要有不锈钢嵌条、天线、车轮盖、扶手、安全栏杆、吊手杆、汽车雨刷、头灯护圈等。

乘用车中轿车、suv、mpv（合称狭义乘用车）排气系统不锈钢用量较高，每辆整车不锈钢用量在25公斤左右。而乘用车中的交叉型乘用车（旧标准中的微客）和专用乘用车的排气系统一般不使用不锈钢，其不锈钢主要用于车内外装饰以及部分零部件、紧固件，每辆整车用量约2.5公斤。据了解，狭义乘用车占乘用车的比重约为85%。商用车方面，不锈钢主要用于车内外装饰、部分零部件、紧固件等，平均每辆整车使用不锈钢4kg。

自2015年四季度实施购置税优惠政策，汽车产销进入上升通道，2016年，中国汽车销量（乘用车和商用车）同比增长14.8%，增速拉大。2017年，由于购置税减免政策利好减少，汽车产销增速再次放缓，产量同比仅增长3.2%。2017年，汽车用不锈钢量已达55.3万吨，同比增加1.9%。

由于政府明确到2018年将取消1.6l及以下排量车型购置税优惠政策，现阶段实行的7.5%购置税优惠税率将到2017年底结束，因此部分消费可能提前至2017年四季度，从而透支明年一季度的销售。此外，2018年一季度是乘用车的传统销售淡季，预计购置税优惠政策的取消将会加剧季度环比下滑波动。初步预计2018年一季度环比下滑的幅度约在20%左右。

为了应对购置税优惠政策的调整，大部分车厂已实行价格优惠政策，优惠幅度能覆盖购置税优惠调整，从而对冲政策退出的部分影响。

总体而言，汽车整体行业已步入成熟阶段，涨幅趋于平稳。而限牌、限排、限购等各类政策下，也使得新能源汽车成为未来的重点开发、关注对象。

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