新华网重庆11月8日电(王龙博)据我国铁路成都局集团公司重庆建造指挥部消息，跟着55239次检测车8日13点46分从珞璜东站驶出，重庆铁路枢纽东环线开始动态检测，进入工程检验要害阶段，这也意味着该铁路进入注册运营倒计时。

通过江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区6个区，串接了团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭交易物流基地及东港港区等“三基地一港区”。线路南起渝贵铁路珞璜南站，向北经珞璜东、南彭、重庆东、迎龙、庙坝、龙兴、统景、古路、水土，止于磨心坡北场，线路全长约159公里,设计时速160公里，为客货共线双线电气化铁路，设置桥梁85座，地道49座。

建成通车后，重庆铁路枢纽东环线将串接起重庆市主城都市区多个工业组团、物流基地，大幅提高货品集结与分拨的效率，加快与外界的货运沟通;沿线各站可与城市轨道交通、地面公交等交通方式便捷换乘，完成沿线组团间、组团与城区间的快速客运沟通，是中心城区东部槽谷地带、中梁山西侧南北向城市快速通道;一起本线串联了重庆东、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，可为节点客流转换供给快速客运通道。

中铁二院重庆公司旷文涛介绍，重庆铁路东环线坐落城市周边，工程条件十分复杂，建造难度巨大;建造过程中依托重难点工程进行了很多的立异作业，包含基于矿山法地道拱部预制组装技能、明月峡长江特大桥修建要害技能、复杂结构瓦斯杰出地道揭煤防突要害技能、南彭站生态护坡技能等重大工程立异内容。

据了解，动态检测是铁路注册运营前的重要环节，是工程静态检验合格后，采用检测列车和相关检测设备，在规定测验速度下对全线各体系进行的综合测验，包含检测相关体系间的接口联系，对各体系和整体体系的调试优化，使体系功能达到设计要求，为注册运营供给科学依据。

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