北京至河北唐山、北京至天津宝坻，行将归入京津冀轨道交通“1小时通勤圈”。记者16日从我国铁路北京局集团有限公司得悉，京唐城际铁路、京滨城际铁路已转入按图试运行阶段，进入注册倒计时。

实验列车行进在京滨城际铁路北辰站至宝坻南站间。(受访单位供图)

100多年前，唐(山)胥(各庄)铁路开启了我国铁路的前史，却记录了一段“马拉火车”的不堪年月。100多年后，京津冀区域成为世界上轨道交通路网最密集的区域之一，见证了我国铁路的沧桑剧变。

京唐、京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分。到2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程超1万公里，其中高铁2369公里，完成铁路对20万人口以上城市全掩盖，高铁掩盖京津冀一切地级市。

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里。京唐城际铁路经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是京津冀区域城际轨道交通网的骨干线路。

京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、沿海新区，引入既有沿海西站。正线全长约96公里。初期注册宝坻至北辰段，北辰(不含北辰站)至沿海西站间于本年11月6日开工建造。

按图试运行阶段，铁路部门每日组织开行9.5对实验列车，分别在燕郊-宝坻-北辰、燕郊-宝坻-玉田南间反复运行测试。铁路注册初期将投入使用的大厂、宝坻、唐山西等7座新建高铁站已装修完成，正开展后续作业。

实验列车行进在京唐城际铁路唐山特大桥上。(受访单位供图)

“轨道上的京津冀”多节点、网格状的交通格式，有利于人畅其行、货畅其流，支撑打造世界级城市群。

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