■工作人员对盾构机进行修理调试。(中铁十八局供图)

11月14日，石家庄地铁1号线二期北段工程东上泽站-东瀛站区间右线盾构顺畅抵达位于地道中部的区间风井，加之较早抵达的左线盾构已完结维保完结二次始发，这标志着该区间地道主体工程完结过半。

据介绍，地铁1号线二期北段工程为福泽站(不含)-东瀛站以及南牛停车场项目，于2021年12月开工建造。当时在建工程主要包括东上泽站-东瀛站区间、东瀛站、东瀛站-南牛停车场出入段线以及南牛停车场等，线路长度约3公里，建造年限为三年，方案2024年年底建成通车。

东上泽站-东瀛站区间地道以东上泽站为起点，由南向北沿新城大街敷设，区间线路全长约2279米。穿越土层分布主要为黄土状粉质黏土层、粉细砂层和粉质黏土层。该区间地道选用盾构施工，今年六七月份，左右双线盾构机相继始发，敞开了“地下长龙”的掘进之旅。因为该区间间隔较长，依据施工方案，盾构机需求在位于地道1.1公里处的区间风井进行“中场休息”——将盾构接纳，修理，调试，再次始发。

东上泽站、东瀛站、东上泽站-东瀛站区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠表明，东上泽站-东瀛站区间间隔长、斜度大、以砂层为主，推进过程中地表易呈现沉降预警。轨道集团以及十八局项目部不断优化设计方案，全力确保盾构机安全、顺畅、高效地掘进。一起，选用监控平台+手机app的方法，对盾构掘进参数实时监控，在加快施工进度的一起保证安全质量。

据了解，先期抵达区间风井的东上泽站-东瀛站左线盾构已维保休整完毕，于11月9日完结二次始发持续掘进。当时右线盾构在接纳后将进行一段时间的修理保养，方案下个月进行二次始发。依据施工进度，东上泽站-东瀛站区间预计于2023年上半年完结双线贯通。

另据介绍，石家庄地铁1号线二期北段工程现阶段正处于施工加速期，在东上泽站-东瀛站区间地道建造全速推进的一起，其余建造也正开足马力。其中东上泽站-东瀛站区间风井正在进行浅基坑施作、土钉支护、喷锚等施工。东瀛站正在进行主体结构施工，土方开挖累计完结总量的79%，现在正在进行主体结构底板、中板、侧墙混凝土浇筑、钢筋绑扎等施工。

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