11月22日凌晨，长190米、宽由40.5米突变至99.3米、高8.2米的超宽三维不对称钢箱梁转体桥——上海市漕宝路快速路新建工程t构转体桥，转动106.3度、跨过7股道铁路线，完成毫米级精准对接。

超宽三维不对称转体桥完成“回身”，完成精准对接。(受访单位供图)

该转体桥总重1.58万吨，选用整幅转体计划。为不影响邻近铁路线的正常运转，该项目利用210分钟的铁路夜间停运“天窗点”施工。该桥体的特殊性在于庞大且不规矩，桥面最大纵坡6.04%，桥梁两端最大高差达12米，重心偏离桥墩中心8.7米。“回身”的难度在于，在106.3度的大角度转动且跨过多股道铁路线的进程中，需坚持好桥面安稳与平衡控制，为世界级施工难题。

该项目承建方中铁二十四局集团有限公司介绍，施工人员将21根主牵引索绕在转盘上，由两台同步的主动牵引设备控制桥体以每分钟1.03度的速率缓缓转动。转体进程中，项目部选用应力监测超限实时预警系统、转体主动化实时姿态监测系统、防倾覆主动预警信息化系统，确保转体进程安全平稳，并经过构建bim信息化模型，实时动态指导转体施工，精确引导钢梁转体就位。

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