11月21日上午，地铁6号线支线及12号线同步完结属地管理权、调度指挥权和设备使用权的“三权移送”，标志着两条线路正式完结工程建造及注册筹备工作，为正式初期运营奠定了基础。

#地铁6号线支线、12号线工程于2018年1月开工建造，历经了4年多的艰苦建造。

#建造者们在近50公里、37座车站的广阔建造战线上，栉风沐雨，春华秋实，先后克服了沿线建筑密布、建造环境杂乱、换乘站点很多以及新冠疫情等诸多不利因素，顺利完结了原定各项建造任务，联调完结率、工程问题整改率均超过95%，为四期工程继续高品质注册打下基础。

目前，地铁6号线支线、12号线设备运转状况安稳，试运转状况良好，且已经过初期运营前安全评估具有投入初期运营条件。

6号线支线

地铁6号线支线全长6.13km，选用全自动运转形式，规划时速达120公里/小时。设光亮、圳美、中大、深理工4座车站，线路起自光亮站，止于深莞边界，在光亮站与6号线完结换乘，预留了东莞、深港科技创新合作区的延伸条件，是衔接深莞的“学子通勤线”。

12号线

地铁12号线线路全长约40.54km，选用全自动运转形式，规划最高运转速度80公里/小时，设车站33座，其中，换乘车站多达20座(含远期规划)，注册后能够完结与1、2、5、9、11、20号线的换乘。12号线串联了前海、南山、宝安、西乡等片区，对缓解松岗、沙井片区交通拥堵、完善片区出行条件具有重要的意义，是四期注册线路中站点最多、隶属工程最多、换乘站点最多的线路，是名副其实的换乘大王。

两条线路注册运营后，深圳地铁运营路程将打破500公里，到达530公里的路程新高度，为完善深圳轨道交通线网建造，构建多层次城市交通网络体系迈出的重要一步。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。