日前，国内最大跨度单层悬索桥——南京仙新路过江通道的猫道完结全线贯通，并完结了猫道防护体系装置。在施工过程中，中联重科塔机凭借高抗风性、高稳定性、高起升功率、高就位精准度等显著优势，助力项目在长江上空架设起一条横跨1760米的施工“生命线”。

▲中联重科塔机助力南京仙新路过江通道施工(图片来源于中交二航局)

南京仙新路过江通道是连接南京主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要枢纽，全长约13.17千米。其间，跨江大桥主桥为主跨1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥，索塔选用门型混凝土塔结构，由上、中、下塔柱及上、下横梁组成。主塔高263.8米，相当于88层楼高。大桥猫道，则是悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形暂时施工便道，就像悬在江面上的“脚手架”，是悬索桥上部结构作业的高空施工渠道。

在长江上施工，大跨度和持续高空作业环境对施工安全构成极大挑战。据了解，此次助力施工的是两台中联重科w450-25hc平头塔机，除了具有优异的起重功能，起重量三重维护、力矩两层维护、电控体系智能检测维护和全新变频反转体系等功能让设备在江边和高空环境下也具有极致的操控性和可靠度。

▲中联重科塔机在仙新路过江通道项目现场(图片来源于中交二航局)

终究，在中联重科塔机的全力帮忙下，项目部用从塔顶向低处分段拖移的方法逐步装置面网，终究在仙新路过江通道左右幅主缆下方各设一条猫道，将大桥南北两岸主塔相连，完结悬空的“生命线”的装置。南京仙新路过江通道上部结构要害施工渠道——猫道完结全线贯通，并完结猫道防护体系装置，初步具有主缆架设条件。

▲中联重科塔机在仙新路过江通道项目现场(图片来源于新华日报)

“接下来，我们将进行猫道托滚及门架装置，估计12月下旬开端主缆架设。”项目方相关负责人表明。据了解，仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，也是南京“高快速路体系”的重要组成部分，估计2024年建成通车。通车后，将有利于缓解跨江交通瓶颈，对于提升南京首位度、长江干线过江能力，推进宁镇扬一体化战略具有重要意义。

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