昨天，北京青年报记者从京投所属纽带办理公司了解到，亚洲最大地下归纳交通纽带获得新进展，去年年内纽带基本完成了结构施工及外幕墙施工，7月完成主体竣工。目前，m101号轨迹交通线路的主换乘通道进入主体结构施工阶段。

城市副中心站归纳交通纽带工程，西靠北京北运河河边，东邻东六环，处于北京城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，建成后将成为亚洲最大地下归纳交通纽带。项目定位为“轨迹上的京津冀”的重要支点，是北京十大铁路门户纽带之一，北京仅有衔接两大国际机场的铁路归纳纽带，也是副中心仅有衔接京津冀和城市中心区的换乘纽带。

副中心站纽带衔接m6线、平谷线、m101线三条轨迹交通线路和京唐铁路、京哈铁路、城际联络线三条铁路线路。京投所属纽带办理公司副总司理吕高峰介绍，经过京唐、京滨城际、城际铁路联络线能够完成2分钟抵达副中心行政办公区、15分钟直达首都国际机场、35分钟直达大兴国际机场、40分钟直达唐山和天津滨海新区、1小时抵达雄安新区，建成后每天可为单向47万人供给安全快捷、舒适才智的公交出行。

近来，由中建一局华江公司担任的北京城市副中心站归纳交通纽带项目03标段03a基坑a区，在多方的共同查验下，地基与根底工程基槽顺畅经过验收，这也标志着项目完成了严重节点，全面进入主体结构施工阶段。

03标段共7.2万平方米，项目执行司理赵洪超介绍，03标段是城市副中心站归纳交通纽带中，m101号轨迹交通线路的主换乘通道和地下停车场，以及办公室、设备用房等功能性房建地点地。

车站立得正不正，要害在“脚”稳不稳，项目地点区域地下水位较高，非常检测地下结构的抗浮才能，桩基的挑选尤为重要。项目以1316根后压浆钻孔灌注桩为根底，采用335根单桩承载力大的挤扩支盘桩，使桩基群承载力、抗浮才能达到最佳，成功为车站植入1651只“脚”，为后续工程建造供给安稳根底。“目前阶段重要施工工序是主体根底筏板施工，新年期间进行根底筏板钢筋绑扎作业，留守70余人在场，确保工程顺畅推动。”赵洪超说。来历：北京青年报

为保障施工顺畅进行，全力推动工程建造速度，新年期间，项目办理团队和来自山东、河南、河北等地的七十多名建造者，将抛弃回家团圆，挑选据守在一线，确保工程高效推动。为了给据守者带来温暖，在新年期间，项目部将举办慰问活动，为一线建造者送去温暖。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。