1月28日上午，往返于天津港与河北旭阳动力有限公司之间钟摆运输线路上的首批27辆氢能重卡发车，标志着由天津市交通运输委员会组织，天津港集团和天津荣程集团联合实施的天津港至河北定州氢能重卡新演示使用场景正式发动。

“环保便是得算算社会效益这笔‘总账’。”荣程集团副总经理高玉科介绍，到2022年12月底，荣程氢动力项目相继建成自用加氢站1座、加氢撬站2座，累计投入氢动力重型营运卡车122辆，累计运输量达176.87万吨，行进路程206.16万公里，减排二氧化碳1897.7吨。预计本年，荣程氢动力重型营运卡车数量将达200辆，并建成一座油氢混合加注站对社会面投入运营，到时荣程集团疏港质料公路运输将实现零排放。

“该演示使用场景是助力打造京津冀氢燃料电池汽车演示城市群的鲜活项目，也是加速推动港产城交融开展和滨海新区高质量开展演示引领的典型典范，能有效促进氢能交通范畴创新深度交融，为构建高质量的氢能产业集群，加速推动交通运输绿色低碳转型作出积极奉献。”市交通运输委员会归纳运输处相关负责人吕楠表示。

同一天内，本市“十四五”期间又一重点建造项目——兴港高速公路在机械轰鸣中迎来年后开工。“该项目于2022年7月开工建造，建成后将有利于实现客货分离、快速疏港，在交通方面助力港产城交融开展。”项目负责人马鹏举介绍。兴港高速公路起于京津塘高速公路与长深高速公路交叉处，止于天津港港区内海铁大路，全长约21.3公里，是我市目前标准最高、出资最大的公路项目。建成后与京津高速、海滨高速构成北部中心港区“2横1纵”集疏运系统，为天津港增加对外联络的快速通道，进一步优化港口的公路集疏运系统，是建造国际一流港口和北方国际航运纽带的重要基础设施支撑。

“本年，我们还要加速推动京津塘高速公路改扩建前期工作，争取年底开工建造;一般公路方面，加速津北公路、津岐公路建造进展，重点改扩建200平方公里农村公路，为建造交通强国、交通强市奠定坚实基础。”市交通运输委员会建造管理处副处长张鹏举表示

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