天初暖，日初长。合肥轨迹不负春日好时光，紧抓布置、稳步推动，铆足干劲、满弓上弦，建造现场一派繁忙现象。

3月2日，三期在建线路两条单线区间同日贯穿，以高质量建造猛进一季度!

7号线一期徽富路站至嵩山路站区间左线全长603米，线路出徽富路站后沿紫云路向西敷设，至紫云路与包河大路交口处下穿包河大路人行地下过街通道、侧穿包河大路高架桥桥桩后进入嵩山路站。该地道区间周边建筑群多，盾构掘进姿势操控难度大、地表沉降操控难度大。

8号线一期北城世纪城站至泉河路站区间左线地道全长1884米，区间线路出北城世纪城站后，沿兴隆路向北敷设，在兴隆路与艾亭路交叉口转向西北，下穿合六叶高速及高压燃气管线后，沿阜阳北路进入泉河路站。地道主要穿越地层为强风化砂岩、中风化砂岩层等，穿越地层围岩强度高、地层裂隙水丰厚，施工难度较大，对于技能要求高。

为确保区间地道安全顺利贯穿，合肥轨迹一方面提前策划，在施工前多次安排召开现场工筹会议，高标准制定工程准备计划，将难题前置，充沛优化资源配置和施工安排，进步施工质量。另一方面狠抓安全，在盾构掘进过程中，现场严格操控盾构推动速度，确保推动过程中的安全风险操控;同时严格操控盾构出土量并跟进同步注浆，实施24小时地面监测及参数操控，确保盾构掘进效率和质量，顺利实现区间贯穿。

到目前

7号线一期16座车站已有15座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有18条贯穿。

8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有15条贯穿。

冲刺的号角激荡，合肥轨迹其他在建线路也正加速奔驰。一万余名建造者们争工期、赶进展，和这美好春日一起奏响轨迹建造的“猛进曲”，为合肥市高质量开展注入新动力、激发新生机、带来新期望!

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